Parkside-pit

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車検が続きます♪

今日の相棒は鉄馬！！！

FXDXです。

先日のCBに続き、チョット得意分野とは違うのですが、
ハーレーに関しても、数多くの修理・メンテンス・カスタムをさせて頂きました。

でも、自分にはチョット・・・

なんせ、私体重が40・・・kgでガリガリ君なので、ハーレーにまたがると捕まった宇宙人みたいになります。。。

でも、スポーツスター等非常に興味のある車輌はあります。

乗ってしまえば、強烈なトルクでグングン前に進みます。
独特なエンジンサウンド！
心地良い振動！
周りからの熱視線！

いや～楽しい♪

ロングツーリング用に、この車種も買っちゃえばリスト行きに決定！！！

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HONDAのCB750Fです！

正直、私レプリカバカでして・・・
ビンテージバイクや油冷・空冷等の車輌を所有した事もなく・・・
あっ！あったXR600が唯一空冷！

でも、ここ20年間でメンテナンスさせて頂いた車輌は当然、異種多種多様。

人気機種のCB系やNinja・KATANA等の中古は距離が進み、カスタムも多く施されている
事が多いので、程度的にはイマイチ。。。なんて事も多かったです。

CB750Fの新車当時は私9歳！！！
新車の状態は正直知りません。

古いバイク・・・そんなイメージでした。

でも、今回車検に行ったこのCB750F！！！
メチャクチャ完調なんです。

セルは触れるか触れないかで、スムーズに始動。
アイドリングは超安定！加速・ミッションのつながり方・車体・足廻りの動き
全てにおいて、スムーズで気持ちがイイ！！！

新車時から所有されているのか？メンテナンスが行き届いています。
それは、またがった瞬間に車体から伝わってきました。

朝一のチョット涼しい風を受けながら、楽しくCB750Fと語り合いました。

人でもそうですが、愛情が注がれている事は素晴らしい♪

ヤバイ・・・チョット欲しくなってきた。。。

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またまたテンション↑作業がやってきました～

996の乾式クラッチがやけにうるさい・・・
いかにも乾式って感じで、いいのですが、実は。。。

クラッチプレートが当たるハウジング部分が消耗してきます。
消耗が進むと、アイドリング時、クラッチを切った時に「ガラガラッ」と
乾式の良い音がします、いやだから駄目なのです！！！

単に各部品の消耗から来る打音なのです。

ハウジング、クラッチプレート、フリクションプレート・・・もろもろ交換です♪

びっくりする位、静かになりました。
これが適正なんですけど・・・

乾式クラッチ装着車に乗っている、そこのレーシーな方！
クラッチ音大きくありませんか？

クラッチプレートが消耗してきた所位で、交換しないと
ハウジングまで。。。なんて事になりますよ！

気になる人は、どうぞ御来店下さい。

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いや～夏突入と思いきや、また梅雨模様。。。

でも、当店は涼しげに金魚が泳いでおります！！！

お客様から、暑中見舞いのプレゼントです♪

いや～清々しい気分になります。
これでエアコンの設定温度も２度位下げられるかも？

エコにもつながります、恐るべし金魚パワー♪

シッポがプルプル揺れるとかわいいんですよ！

ありがとうございました。

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日頃お世話になっている、横浜の光研電化さんにて
オリジナルのブラックアルマイトやらオリジナルキャリパーを販売中！！！

同じ、OEMのキャリパーやマスターでも、チョット違う♪
こんな通なアルマイト加工は同ですか？

きっと、解る人は「アレっ？」と不思議そうな顔をして
あなたの愛車を見つめるはずです。

そして、これ↑
先日アルマイト依頼があったパーツです。

アダプターをボディー色に合わせてのアルマイト加工。

流石です！

アルマイトの調合も経験や腕で決まってきます。

今回は、依頼者の方にも喜んでいただける仕上がりになりました。

露骨なアルミの部材が、まるで陶器みたいな出来栄えでした。

アルマイトも奥が深いカスタムです。

派手なカラーで、目立っちゃうのも良し♪

古くなって腐食したキャリパーのリフレッシュでも良し♪

思い切って、オリジナルのカラーリングキャリパーに交換するにも良し♪

詳細は店内のパンフレットにてっ！

興味のある方は、気軽に御来店下さい。

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お尻フェチ？？？

そうそう、女性もオートバイもヒップがキュッと引き締まっているのが好きです♪

最近のオートバイはスクーターでも当然ビックバイクでも
ヒップがキュッとしているのが流行の様な気がします。

国産代表！ヒップカチアガリ部門トップクラスの
YZF-R1です。

ヒップを強調する為？
ついに履きました！！！

ミシュランのパワーワン♪

流石に190サイズになると迫力がある。

レースではコンペを装着予定の為、公道でまずはミシュランに慣れていただきましょう～♪

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やってきました～
Summer♪

昨日からカラッとした暑さに変わってきたような？
そんな中、もみもみフローズンを背中に当てたり、首に当てたりしながら
気持ちの良い汗を流しておりました♪

汗も引く様な、楽しい作業開始です！
フロントフォークのO/Hです。

今回は、ダンパーアッセンブリーも取り外し、とことん洗浄と部品の加工仕上げです。

オイルも汚れていたので、交換と油面・オイル粘度を慎重にチョイス！

フォークの内部には、非常に小さいパーツが多くあります。
オイルを抜く時に一緒に「ポロッ」と落ちて、オイルが汚れていると
その中に混じって、組み付けミスっなんて事にも繋がりかねません。

その為にも、オイル自体に透明性がチョットあった方がいいでしょうね。

オイルが真っ黒になる前に、定期的なオイル交換をお勧めします。

この部分！
どこか解りますか？

そうです、ダンパーロッドの内部です。
減衰力を発生する言わばフロントフォークの心臓部といったところでしょうか。

非常に薄いシム（円形のプレート）が何枚も重なり合って、車輌専用の特性を生んでいます。

店内が40度超えでも、こんな作業の時は不思議と暑さを感じません。

多分、アドレナリンの分泌量が増えて、オカシしくなってるんだろうな・・・（笑）

私が、暑さを感じなくなる作業依頼をお待ちしております。

ライダーの皆さん、この暑さ以上にバイクに対して熱くなり、今年の夏を乗り切りましょう～

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アルマイトって知ってますか？

簡単に言うと希硫酸を電解液として生成される陽極酸化被膜をアルマイトと呼びます。
簡単じゃない？

要はアルミパーツの表面に皮膜を生成しパーツの腐食を防ぎます。
また、掃除がし易い様な表面加工をして、汚れ等も付きづらくします。

後は、カスタムとして車輌の色に合わせて色を入れたりもします。

今回依頼を頂いたパーツがこちら！

TMRのアダプターです。
ボディーの色に合わせて、アルミムク色からチタンカラーにチェンジ♪

大抵のアルミ部品にアルマイト加工は出来ますが、一部出来ないアルミもあります。

トップブリッジやブレーキキャリパー、フォークのアウターチューブ！
こんなパーツはバッチリお好みのカラーに出来ますよ。

ちなみに、小物（ナットやカラー）は1個1,000円程度から作業出来るので、
興味のある方は、ご相談下さい。

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yamahaのR1-Zです♪

’91年モデル、と言う事は18才ですね。
時間の経つのは早いものです。

今回は、エンジンのO/H依頼です。
エンジンはやっぱり2st！非常に軽く、フレームから外すのも簡単です。

ピストン・シリンダーには目立った引っかき傷はありません。
良好良好♪

ミッションが硬いとの事だったので、フィーリング向上の為に
各ギアの清掃、調整加工。

クランクのB/Rも良好で、動きクリアランスも大丈夫！

そして、これが大事！

ケースの合わせ面にはG/Kがありませんので、古い液ガスを剥がし
慎重にオイルストーンで面を出します。

新しい流動性タイプのG/Kを薄～～～く塗ります。

後は、ケースの締め付けボルトを順番通り規定のトルクで
締め付けていきます。

私、個人的には若干軽めのトルクで3回に分けて締め付けていきます。

キック1発！！！

元気に目を覚ましてくれました♪

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ご存知！ヤマハの音叉エンブレム。

オートバイ以外で馴染みのある方も多いのでは？

YZF-R7には本当に、この音叉エンブレムが似合います♪

ヤマハ魂が注入された車輌には特に大きいエンブレム？

注入つながりでこちらっ！

シルコリンのPRO-4　RACE

今までは、1Lボトルのみ在庫でしたが、来ました！
マッチョボトル♪

4Lボトルになります。

apriliaの車輌には重宝しそうです。

と、言うのも4Lちょうどを使用するからです。

最近は、エンジンのマスの集中化等でエンジンがコンパクトになり
それに伴って、エンジンオイルの必要容量が少なくなってきましたね。

1000ccクラスのSS車輌は3L弱が主流でしょうか。

ご自分の愛車のエンジンオイル容量！
知ってますか？