Parkside-pit

ACCOSSATOのバックステップです！

ローレットの食い付きが最高です。

ステップに確りと乗れます。

今回は、’99のR1に装着させて頂きました。

質感・品質共にMade in Italyって感じでカッコイイですよ♪

夢！のOHLINS

「OHLINSをつける事が夢でした！
これで夢が一つ叶いました！」

と、目をキラキラさせながらお客様に喜んで頂きました♪

オートバイ業界に20年も居ると、こんな純粋なお客様の
気持ちが新鮮に感じられ、反省する事もあります。

お客様の夢を叶える素晴らしい仕事につけた事！
改めて嬉しく思います。

OHLINSやACCOSSATOには、ホントに夢が詰まってます。

そして装着した後が大事で、性能を120%引き出すのが私の仕事です。

ですので、購入して頂いた時よりも、装着してやっとスタート♪

そこから、真の夢に向かってのスタートが始まると私は考えます。

とことん、お付き合いいたしますよ。

何でも気軽に聞いて下さいね。

引き続き、フロントフォークのO/H作業です。

とってもシンプルな正立フォークです。
シンプルなだけに、オイルの粘度・油面が動きに影響します。

？

オイル量が250cc・・・少な過ぎ。。。
エアバルブが付いているタイプなので、現代のフォークよりはオイル量が少ないでしょうが・・・

油面も200mmを余裕で越えていました！
左は油面が100mm

今回は、エアー圧は無視して、セッティングを進めていく事にしました。

まずは、粘度調整して油面を多く取った状態から始めます。

↑
これがエアーバルブです！
タイヤのバルブと一緒で、コンマ単位でフォーク内に圧を掛けセットしていきます。
国産でも、昔は多く採用されていた機構です。

タイヤも最新のタイプに変更する事もあり、パーツと相談しながら
セットを詰めていく事にします。

ACCOSSATOの　”A”　です！

フローティングタイプのブレーキディスクです。
右はリアブレーキです。

インナーディスクとフローティングピンの色が選択できます。
愛車にうまくコーディネートして下さい。

付きました♪

よしっ！スカイラインと一緒に首都高バトル・・・？

ステムB/R交換です！

それにしても、どこもかしこもマシニングのあとがギラギラデス♪
こりゃ～車輌価格が高くなるわけです。

ナット＆ロックナットタイプの締め付けではなく、
アルミのカラー一体型のタイプでした。

締め付けトルクの管理は？
ガタは無く抵抗が出ないギリギリの所でロックしろということでしょう。。。

やはり、テーパーローラータイプの剛性ゴリゴリバージョンのB/Rでした。

でも、これなら交換も楽勝♪

チャクチャクと進んでおります♪

エンジン・車体廻りを丸洗い！

その後、エンジン廻りを確り脱脂して、検査液を塗って
オイル漏れの箇所を限定！

？

？

オイルフィルターのＯ-リングが一番の原因でした。

まずは一安心♪

ACCOSSATO＆Robbyの紹介です♪

今回入荷分は、ACCOSSATOのガソリンキャップ
KAWASAKI用（スクリュータイプ・黒）
YAMAHA用（キータイプ・黒）

Robbyのプリロードアジャスター
YAMAHA用（R1等）

ACCOSSATOのワイヤー式クラッチAssyも相変わらずの人気商品です。
メリットとしては、握りが軽く疲労を軽減できます。
レバーと根元のダイヤル調整で、手の小さい人や微妙な調整が可能になります。

後は、鍛造ボディーの質感でしょうか。
カラーも、黒・チタン・コンビの3種類からお選び頂けます。
しかも、クラッチスイッチまで作動可能です。

Robbyのイニシャルアジャスターは、小さなただの飾りとは違い
実用的に、プリロードの手回しで調整可能です。

R1への装着例！

ACCOSSATO＆Robby！

こちらは、当店の看板車輌！BALIUSⅡです。
最近はACCOSSATOの宣伝カーと化しております。

ファッション性に優れ、軽量で他の人と差をつけたい方にはバッチリです♪

ラインナップ、価格等はこちらでご覧下さい。
ACCOSSATO＆Robby

R1にRSV4のDNAを足してみました♪

ノーマルの優しいウインカーから
クリアレンズのスパルタンなRSV4のウインカーに変更です。

昔はウインカーのワット数が27wとか21Wとかが主流でしたが、
’09R1はヨーロッパ車主流の10Wでした。

その為、バルブ交換はせずにスムーズに取り付けできました。

インジェクションが主流で、コンピューター制御が多くなってきた現代の車輌は
配線も細く、保安部品は特に少ない電力で作動させている傾向です。

電装関係の修理には特に注意が必要そうです。
ふっとい配線で部品を付けたら、誤作動・・・
そんな事も考えられるかもしれません。

ん・・・電気の勉強もし直さねばっ！

KAWASAKIのZZR1400です♪

初めて、乗りましたが非常に軽快！！！
車体の大きなイメージとは違い、ヒラヒラと軽いハンドリングでした。

程好い重量で高速走行は安定して、ワインディングでは攻め込める。

怖い存在です。。。

キーがありません・・・
車では主流のキーレスエントリー！

バイクではビックスクーターで採用されましたね。

エンジンオイル交換をしている間に、お客様が離れてしまうと
エンジン始動できません。

お客様が戻るのを待たないと。。。

こちらもABS＆コンビブレーキ採用のFORZAのフロントブレーキキャリパーです。

センターのピストンがリアブレーキと連動しています。
フロントブレーキを握りこんでも、真ん中だけは動きません。
（ピストンが固着している訳ではないので注意♪）

ABSのセンサーも当然付いています。
こいつが、スリップを感知して、ブレーキの油圧管理をしています。

オートバイでも当然になりつつあるABS！

頑張ってハイテク（古い？）に着いて行かねば！！！