Parkside-pit

 Miranoの駅前の風景です。
V-MAXが町に溶け込んでいます♪

こちらは、MT-01！
ヨーロッパスタイル？のこの車輌は特にイイ感じでした。

現地の雑誌で車輌の人気ランキングが載っていましたが、T-MAXが大人気！
T-MAXだらけって感じでした。

駅前の主要道路脇には、オートバイ用の駐輪場が整備されています。
しかも、結構な数！

当然の様に、そこにはオートバイが溢れています。

やっぱり、スクーターがほとんどで、しかも完全実用性重視。
だから、マフラー交換やカスタムされている車輌は見かけませんでした。

Mirano中央駅前ですが、右側のビルの前は全部オートバイです。

キャリアウーマン風の綺麗なお姉さんが、スクーターで颯爽と駆け抜け行きます。

オートバイは、生活の一部なんですよね～

 ACCOSSATO-TOKYO

義丹兄貴の車輌です。

綺麗です。
フルノーマルです。
オーラがあります。

20年前の車輌とは感じさせない、程度の良さと
車輌の存在感！

当店で、SUZUKIの車輌は結構珍しい。
今回は、ブレーキラインをリフレッシュさせて頂きました。

油冷1100　SUZUKIの伝統的、代表作のエンジンを積む貴重な1台。

まだまだ人気は続きそうですねっ♪

 ACCOSSATO-TOKYO

以前から告知済みでしたが。。。

着々と準備は進んでおります♪

ACCOSSATOパーツに関しての装着の様子
装着画像・動画等は上記バナーをクリック♪

来年度に向け、色々と動いております。
頑張ります！

ACCOSSATO-TOKYO
幕開け2011

当店一押しのFRNTUBOです。
ACCOSSATOとのマッチングがグー♪

日本では、カーボンホースが主流のラインナップですが、本国イタリアでは
当然、カラフルなものから、ステン素材などさまざまありました。

日本で、販売するに当たってニーズを読み、仕入れる！
これ大事！
これ大変・・・

日本で取り扱っていないラインナップの問い合わせにかぎって
問い合わせが来たりします。。。

その時は、私が飛行機でひとっ飛びして仕入れてきますかっ！！！

こちらも当店の取り扱いのREGINA！

こんな、箱にチェーンが入っていたらカッコイイ！！！
あまり意味はありませんが。。。

おせんべいなどの保管には重宝しそうですねっ
良く脱脂してからお使い下さい（笑）

そろそろ、ミラノショーの記事は終了です。

Matrisブースです。

1980年から20年間のF-1のサスペンションチームで培われた技術と経験を基に、
2000年イタリア vicentino にMatris社を設立。

歴史あるイタリアが育んだ多くの高い技術力、優れたデザインを受け継ぎ、
Matrisは美しいインダストリアルデザイン、少人数のマイスターによる
徹底的な組み上げと品質管理が大量生産では成しえない高い製品精度を保ちます。

と、言うのがMatrisの歴史です。

日本での知名度は・・・な感じですが、品質・性能はバツグンなメーカーです。

今回のミラノショーで注目したのが、ツインサス！

今まではss系のモノサスのラインナップがほとんどでしたが、
ツインショックのラインナップも加わりそうです。

モノブロック鍛造削り出しブラックボディーにオレンジのバネがはえます。

フロントフォークのインナーキットも充実、ダンパー減衰性能を向上させ
ノーマルのサスペンションのグレードアップが出来ます。

アフターの体制も充実しておりますので、お好みの設定に変更する事も出来ます。

高価で、高性能なMatrisを手にされた方には、万全のサービス体制で対応させて頂きます♪

気になる方は　こちら　をご覧頂き、気軽にお問い合わせ下さい。

今回のミラノショーの目的！
これが本命

ACCOSSATOブースです。

新商品のラジアルキャリパーを展示。
一般的な売れ筋キャリパーがラインナップに加わりそうです♪
（一般的といっても鍛造モノブロックですが）
カラーにブラックも追加され、実際に手元に届くのが楽しみっ♪

ヨーロッパ選手権やWSBで活躍しているACCOSSATO！
ハイスロ＆マスター
車輌をコントロールする上では、非常に大事なパーツです。

売れ筋のワイヤー式クラッチAssyにも、オフロード用（モタード用）が
追加でラインナップされそうです。

どう違うのかは、まだ謎？？？

現在、当店ではACCOSSATO一色に向けて着々と準備中です♪

お楽しみにっ！

TRIUMPHのDAYTONA675Rです。
AGUSTAをその気にさせたモデル？でしょうか

足廻り、クイックシフター、カーボン外装等
本気仕様が出そうですよっ！
果たして価格は？

こちらはスピードトリプル！
目がシュッとしましたね。

で、
BimotaのDB6
こんだけ派手なカラーリングでも、車体のデザインが
負けていないのが凄い！

さすがイタリアンデザイン♪

 apriliaのブースです。
広くて、勢いの感じる場所でした。

これっ！
NEWモデルのTUONO V4Rです。

2011年モデルからRSV4に採用のAPRC（トラコン）がこの車輌にも装備してあります。
最近の流れから言うと、このてのネイキッドタイプに人気が移行するような予感？？？

そして、DUCATIのブース。

1198SP！
SPってネーミングにゾクッとくるのは私だけでしょうか？
SPブーム・SP最高世代な者で・・・

そして、そして、この車輌。
リアタイヤ240のマッスルドゥカティ！！！

DIAVEL（ディアベル）

マッスル、マッチョな悪魔？
この車輌もトラコンを装備していて、走るシュチュエーションによって
出力特性を変化させ、最適なトラクションを保ちます。

で、ないと悪魔は扱いきれないでしょうね～

 おまけ！
言わずと知れた、デスモセディッチ。

至る所にありました・・・

小さい頃から2輪車に囲まれる環境
ヨーロッパはそんな文化なのかもしれません。

これっ！

赤ちゃんから大人になり、実際のオートバイに乗るまでの進化の様子がっ！

欲しかったな～
日本では売っているのかな？？？

調べてみよっとっ♪

多かったですね～
RSV4！

各パーツメーカーのデモ車として活躍してました。
と、言う事はやはりニーズがあり人気がある車種と言う事になります。

まっWSBチャンピオンのビアッジの車輌もありましたが、
こちらは別格。。。

車輌の前に固まってしまいます・・・

ん・・・GPマシンと違って、だいぶ親近感のわく車輌のセットアップ状態。
ワイヤーロックやレギュレーションの為の施工が生々しく伝わってきます。

今後のACT？（ACCOSSATO-TOKYO）デモ車にも参考にさせて頂きます♪

それにしても、ビアッチ号はイたる所にありました？？？

こんなバケモン車輌が何台あるんだろう？