Parkside-pit

久し振りの更新になります。。。

ご訪問して頂いていた方々には感謝です。
ありがとうございました♪

さて、今回の記事はちょっと前に装着して頂いた
ACCOSSATOのワイヤー式クラッチAssyです。

’07 GSX-R600への装着は初めてだったので
お客様立会いで慎重に取り付けました。

作業はスムーズに進み、フィッティング・操作感共に問題無く作業完了♪

握り込みも軽くなり、お客様にも喜んで頂きました。
ありがとうございました。

ちなみに、当店でまだ装着履歴の無い車種への
取り付けの場合は、モニタースペシャルプライスで対応していますので
是非、お問い合わせ下さい。

6月7月とMICHELINのタイヤキャンペーンを開催しておりました♪

多くの方々に交換して頂き、また高評価を頂きまして誠にありがとうございました。

 と、いう事で8月も祭りを開催予定です。

タイヤの次は・・・
やっぱり・・・
あれ！でしょ・・・

お盆明け19日（木）に大発表致します。
楽しみにお待ち下さい。

 さて、上記は先日取り付けした、ACCOSSATOのクラッシュパッドです。

このスタンダードタイプですと、’99R1は右側取り付け時に
カウリングに穴を開ける作業を伴います。

他社のクラッシュパッドに比べて、3本のローレッドや
程好い大きさが私は好きです。

どうぞ、愛車のカスタムにご検討下さいませ～

ACCOSSATOの本国HP

フォトギャラリーを何気なく見ていると・・・
ん？

見覚えのあるフロント廻りっ
当店のBALIUSⅡが！！！

ACCOSSATO-TOKYOの画像も！

でも、BALIUSⅡってわかって無いよね・・・
たぶん。
だって、ラインナッップにも載っていない仕様だし・・・

でも、嬉しい♪

イタリアにまた、とんでもない画像送って載っけてもらおっと～

2009年モデルのYZF-R1に
ACCOSSATOのbremboセミラジアル用可倒スペアレバーと
ワイヤー式クラッチAssyを装着して頂きました♪

ブレーキレバーに関しては、ブレーキスイッチの部分を若干加工して取り付けました。
各メーカーに供給されている、OEMのマスターは同じようで
各メーカー毎に細かい変更点があります。

その為に、見た目が一緒だからといって、安易に交換するのは危険ですねっ

ピストン径も専用の特殊設定の物も存在します。

ここら辺のブレーキ関係のカスタムは、やはり任せて頂いた方が良さそうです。

そして、FREN TUBOのカーボテックホースもセットで交換♪

3WAYの部材を使い、シンプルに仕上げました。

その後のフィーリングはどうでしょう？

次回来店時のインプレを楽しみにしております～

ACCOSSATOのタンクキャップです。
上記は、SUZUKI用のクイックタイプ、カラー・チタンです。

180度回転させれば簡単に開閉できます。
ロック機構になっているので、走行時も安心です。

アルミビレットの質感と剛性感はバツグンですよ♪

カラーリングと開閉のタイプを自分好みにチョイスしてみて下さい。

ACCOSSATOのスペアレバーが充実してまいりました。

ACCOSSATOのラジアルマスター用はもちろん
bremboラジアル・横押し純正マスター用・セミラジアル用etc・・・
ラインナップは豊富です。

可倒タイプ・ロング・ショート等の選択も可能です。

まずは手軽なACCOSSATOからお試し頂くのも良いと思います。

まずは先日紹介した、ACCOSSATOのクラッシュパッドです。

’99のYZF-R1に装着してみました。

程好い大きさで、3本のローレットが効いています！

いつの間にか増殖したRSV達。

こちらは、RobbyMEのタンクキャップです。

カタログ上にはゴールドしかありませんが、ブラックもラインナップに
加わった・・・

イタリアに最終確認してみます。。。

もちらRobbyMEのハイスロになります。

4枚のワイヤー引き径が異なるリングがセットになっています。
スタンダード相当でも良し！
全開バリバリサーキット仕様も良し！

選択の楽しみが広がります。

apriliaのRSVmilleに装着♪

質感・性能共にバツグンな逸品です。

ACCOSSATOのガスキャップ（キータイプの赤）です。

これがノーマル状態。
RSV1000Rからキャップの形状が変わっています。

ネジが表から見えないタイプです。

なので、ベースを先に取り付けてっ

キャップ本体を取り付けます。

で、こんな感じ。

PRSラジアルブレーキマスターシリンダーです。

レシオ変更可能なPRSシステムです。

レバー取り付け部がエキセン構造になっています。
上の画像はレシオを19に設定→レバーも19をセット。

削りボディーのRacingマスターはこれよりも進化して
レバーをレシオに合わせて交換する事は不要になりました。

レバー自体にもエキセンの構造が追加になり、1本で設定変更可能。

乗るシュチュエーションによってレシオ変更。

カッコイイ！！！

違いのわかる大人になりませんか？

ACCOSSATOの商品紹介です♪

意外と知られていないACのクラッシュパッド

上記の画像は’99～’03YZF-R1用です。

近日装着します。