Parkside-pit

YAMAHA TZM50Rのリア用にFRENTUBOのカーボテックホースです。

カーボテックホース225mm
＋
バンジョー　°45（キャリパー側）＋サイド°90（マスター側）
＋
バンジョーボルトM10×P1.25　2個

合計9,660円なり。

「カーボンホースって高いんですよね」と言う
問い合わせが、多いですが、普通です。

メッシュホースに比べると、一般的なモデルと価格帯は
ほぼ一緒です。

気になる方は、気軽にお問い合わせ下さい。

こちらかもどうぞ♪
ACT・WEB SHOP　FREN TUBO

目玉でお馴染みのFREN TUBOです。

ACCOSSATOと同時装着して頂きました。

メンテナンスをしっかりされるオーナー様なので
ノーマルホースだと、分岐ホースやクランプ、メッシュのカチカチホースの為
キャリパーが車体からうまくよけてくれません。

その為に、キャリパーの清掃もし辛いのです。

で、フォークフロント側へのエンデュランス仕様に変更。
ホースのフレキシブル性もFRN TUBOの特徴ですから、清掃がしやすくなります。

マスターへのフィッティング部分と3Wayをフォーククランプを使ってリッチなマウント♪

カッコイイでしょ！

リアもフロントに合わせて。変更

通の人でないと気付かないかも・・・
それはそれで、大人のカスタムという事で、私は好きです。

実際の性能というと、お客様にインプレして頂き、
リアホースの交換にて、コントロール性が上がって車輌を操り易いとの事！

ありがとうございま～す♪

ACCOSSATO-TOKYO

相性バッチリなACCOSSATOとFREN TUBOです。

お互いイタリア産まれ！しかもapriliaの車輌へのフィッティングとなれば
相乗効果でパフォーマンスを最大限に発揮します！

オールブラックのカーボテックホースのラインがキマッテマス♪

バンジョウの種類が豊富なので、応用が利きどんな車輌にも対応します。
エアブリーダー付きのバンジョウボルトもあるので、クラッチリリースシリンダー等にも
対応致します。

カーボテックホースの特徴でもある、非常にフレキシブルな特性が取り廻しの面でも
有効になります。

ハンドル操作やセルフステアの邪魔をすることなく、ハンドル廻りを軽くしてくれます♪

是非、カスタムプランにご検討下さい。

ACCOSSATO-TOKYO

義丹兄貴の車輌です。

綺麗です。
フルノーマルです。
オーラがあります。

20年前の車輌とは感じさせない、程度の良さと
車輌の存在感！

当店で、SUZUKIの車輌は結構珍しい。
今回は、ブレーキラインをリフレッシュさせて頂きました。

油冷1100　SUZUKIの伝統的、代表作のエンジンを積む貴重な1台。

まだまだ人気は続きそうですねっ♪

 ACCOSSATO-TOKYO

当店一押しのFRNTUBOです。
ACCOSSATOとのマッチングがグー♪

日本では、カーボンホースが主流のラインナップですが、本国イタリアでは
当然、カラフルなものから、ステン素材などさまざまありました。

日本で、販売するに当たってニーズを読み、仕入れる！
これ大事！
これ大変・・・

日本で取り扱っていないラインナップの問い合わせにかぎって
問い合わせが来たりします。。。

その時は、私が飛行機でひとっ飛びして仕入れてきますかっ！！！

こちらも当店の取り扱いのREGINA！

こんな、箱にチェーンが入っていたらカッコイイ！！！
あまり意味はありませんが。。。

おせんべいなどの保管には重宝しそうですねっ
良く脱脂してからお使い下さい（笑）

そろそろ、ミラノショーの記事は終了です。

2009年モデルのYZF-R1に
ACCOSSATOのbremboセミラジアル用可倒スペアレバーと
ワイヤー式クラッチAssyを装着して頂きました♪

ブレーキレバーに関しては、ブレーキスイッチの部分を若干加工して取り付けました。
各メーカーに供給されている、OEMのマスターは同じようで
各メーカー毎に細かい変更点があります。

その為に、見た目が一緒だからといって、安易に交換するのは危険ですねっ

ピストン径も専用の特殊設定の物も存在します。

ここら辺のブレーキ関係のカスタムは、やはり任せて頂いた方が良さそうです。

そして、FREN TUBOのカーボテックホースもセットで交換♪

3WAYの部材を使い、シンプルに仕上げました。

その後のフィーリングはどうでしょう？

次回来店時のインプレを楽しみにしております～

久々のdueです！

そうです、気温が上がって湿度も少ない時にはエンジンが目覚めます！！！？
でも、冬の期間は・・・

元気に走るようになったので、チョコチョコとパーツ交換作業。

まずは、クラッチマスター交換に伴って、FREN　TUBOのカーボテックホースに交換です。
長さは950mmをチョイス。

純正の取り回しに若干不具合があるので、変更しながらスムーズで確実な取り回しを選択します。

で、マスター側！

リザーバーカップやステー類も交換。
綺麗になりました。

で、せっかくなのでフロントのブレーキも交換です。
3wayのアダプターを使い、T-typeで製作しました。

もともとフレキシブルで軽量なホースの為に、取り回しの自由度が増し、
安心して、確実に取り付けできました。

後は、過激なブレーキシステムの装着車にはホースの程好いストロークが
安心してレバーを握り込むお手伝いをしてくれます。

今頃は元気で走ってるかな～？

新型のR1にカーボテックフレンチューボ！

フロントからアクセス出来る様な取り回しに変更。

3WayのアダプターでTタイプで製作しました。

当然リアもカーボテック♪

ん～

ますますレーシーでカッコイイ♪

FREN TUBO♪

今日は、デモ車になりつつある・・・BALIUSⅡへ装着です。

シングルディスクですから、ホース＋フィッテイング＋バンジョウ＋ボルトで
１万円チョットです。

FREN TUBOの場合は↑こんな事もできますっ！

ホースとホースのダイレクトジョイントです。

他メーカーは、アダプターボルトの左右のサイズが異なる為に、
アダプターはキャリパーやマスターにしか装着できません。

そんでもってACCOSSATOに合体♪

取り回しも通常のタイプから変更して、
よりストロークの邪魔をしない取り回しにしました。

もともとFREN TUBOのカーボテックホースは軽くしなやかな特性が売りなので
ますますご機嫌です。

フォークを微妙に避ける感じも自由自在。

タッチは、初期膨張が有る！と言う事ですが、通常の握り込みでは
一切感じません。

カチッとしてます。

強い入力で一気に奥まで握りこむ様な場合の話で
通常の走行では、ステンメッシュ相当と考えて良さそうです。

安心して、握れるACCOSSATOマスターにFREN TUBOブレーキホース！

そして、確実な制動力発揮するbremboキャリパーにACCOSSATOブレーキディスク♪

最高です。

店内在庫はますます充実♪

GW中の取り付けok!ですよ。

お待ちしております。

いろんな意味でゾクゾクです♪

カーボテックホースは150mm～1000mmまで常時在庫していますので
どんな車輌が来ても、即時取り付け可能です。

フィッティングやバンジョー・ボルトも各種準備できましたので、
国内メーカー純正ピッチ、ACCOSSATO・BREMBO・AP・・・
何でも大丈夫です♪

 当然ホースのみでの交換にも対応していますので、
興味のある方は、是非問い合わせ、御来店下さい。