Parkside-pit

毎月恒例の朝ツーです。
土曜日は晴！日曜日も午前中は晴の予想。

これは行くしかないと決定♪

今回は、前日に交換したMICHELINのPOWER・PUREのタイヤテストもかねてっ
と、いう事で必然的にツナギ着用の本気モード。

朝4時にショップ前集合。

まだまだ暗い中でドキドキワクワク心躍らせる2人。

気温もまだまだ低く、心地良いスタートとなりました。

環八・東名をビューンと

アッと言う間！5時チョイ過ぎには西湘PA
まだまだバイクは、まばらでした。

なんか、PAに集まって長時間、盛り上がってる方が多かったですね。
走らないの？？？

ん？
箱根方面を見上げるとガスってる・・・

そんでもって、ターンパイクを2セット程・・・
大観山PAに着いた時は6時ですが、バイクは私達2台のみ。。。
寂しい・・・

幸い、霧は薄くベストコンディションでした。
気温18℃心地良い風が流れ、下界に下りたくないな・・・なんて気持ちでいっぱい。

そして伊豆スカに向かいます。
入り口で「亀石から先は事故処理の為、通行止めですよっ」
・・・
「ハッ～」
バイクでしょうか？

亀石でも、バイクはまばらでしたが、その為
余裕をもって楽しく走れました。

ショップには9時半頃に到着♪

久々のスポーツライドに心地良い疲労感っ

タイヤに関しては、今回190/55設定だったのですが
倒し込みのタイミングやスピードに違和感は無く、積極的に
安心して荷重を掛けられました。

迷い無く、狙ったラインをトレースする事ができるタイヤだと思いますよっ♪

何より今回は、全てにおいてコンディションが良かったので
精神的に落ち着いて、無駄な力が抜け
楽しく走れたんだと思います。

お蔭で、筋肉痛も今回は無さそう！！！

 また、行こうなMIZUMAX！
んっ？次回はサーキットだなっ！！！

FREN TUBO♪

今日は、デモ車になりつつある・・・BALIUSⅡへ装着です。

シングルディスクですから、ホース＋フィッテイング＋バンジョウ＋ボルトで
１万円チョットです。

FREN TUBOの場合は↑こんな事もできますっ！

ホースとホースのダイレクトジョイントです。

他メーカーは、アダプターボルトの左右のサイズが異なる為に、
アダプターはキャリパーやマスターにしか装着できません。

そんでもってACCOSSATOに合体♪

取り回しも通常のタイプから変更して、
よりストロークの邪魔をしない取り回しにしました。

もともとFREN TUBOのカーボテックホースは軽くしなやかな特性が売りなので
ますますご機嫌です。

フォークを微妙に避ける感じも自由自在。

タッチは、初期膨張が有る！と言う事ですが、通常の握り込みでは
一切感じません。

カチッとしてます。

強い入力で一気に奥まで握りこむ様な場合の話で
通常の走行では、ステンメッシュ相当と考えて良さそうです。

安心して、握れるACCOSSATOマスターにFREN TUBOブレーキホース！

そして、確実な制動力発揮するbremboキャリパーにACCOSSATOブレーキディスク♪

最高です。

店内在庫はますます充実♪

GW中の取り付けok!ですよ。

お待ちしております。

本日も朝一のコーヒーツーに行ってまいりました♪
高速道路のパーキングはバイクでイッパイ！
久々の光景に気分もウキウキでした。

バイクシーズン到来ですねっ！

と言う事で？
ACCOSSATOのガスキャップ！

赤アルマイトのキータイプです。

黒いタンクには赤いガスキャップがアクセントになり、
目立ち度バツグンです。

軽量化にも貢献しています。
純正が 490g → ACCOSSATO が 130g です。

 ほとんどの車種に対応していますので、好みのタイプ・カラーから
選択してみて下さい。

それにしても今日は天気が最高～♪

いよいよ当店のデモ車？のRS125にも
ACCOSSATOがゾクゾクと装着です。

今回は、テストもかねて、φ数やレシオをかえて試してみました。

シングルディスク・4POTキャリパーにはやはり、
φ16×16の設定が、程好い引きストロークで奥で確りコントロールできました。

純正が、12.7mmの横押しマスターなのですが、カッチカチ！！！

まっ、ミニバイクやこのクラスのライトウエイト車種は、ズバーッとスイッチみたいに
ブレーキを使う場合が多いのでストロークはあまり、必要無いと言う方も多いかも？

でも、公道で突然の飛び出しに対応したブレーキングや雨の走行では、ストロークで
コントロールする事で、転倒を回避できる事も多いと思います。

ブレーキでフロントフォークの沈み込みを感じ、タイヤの接地感につなげ
ブレーキの引きで車体姿勢を安定させる！

そんな事が出来るブレーキシステム！
ACCOSSATO
です。

どうですか？

今年のカスタムプランに加えてみては？

ACCOSSATOの　”A”　です！

フローティングタイプのブレーキディスクです。
右はリアブレーキです。

インナーディスクとフローティングピンの色が選択できます。
愛車にうまくコーディネートして下さい。

付きました♪

よしっ！スカイラインと一緒に首都高バトル・・・？

ACCOSSATO絶好調の2010年！

 bremboのラジアルマスターにACCOSSATOレバー！

レシオ16・18・20mm
ロング・ショート各種、brembo対応のレバーもラインナップしております。

お手軽な所からACCOSSATOに触れてみてはどうでしょう？

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今年もA.S.H.は当店の一押しのアイテムです！

エステル100%の最高級高性能エンジンオイルです♪
油膜低下率0%！！！

素晴らしいフィーリングを感じて頂けるはずです。

愛車のR1にも、とうとう入れました！！！

インプレは、近いうちにっ！

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ツーリングの余韻に浸って1週間。。。
当店の在庫車、お客様車輌のACCOSSATO装着率が上がってまいりました。

こちらは、先日ブレーキマスターをφ16×16mmに変更したBALIUSⅡです。
今回は、クラッチも機械式・可倒レバーAssyに変更。

BALIUS（カワサキ車）のクラッチレバーは、もともとレバー位置調整機構が
付いている為、他車への流用もされていますねっ！

今回は、ブレーキに合わせて、トータルコーディネートと言う事で・・・交換。

ただでさえ、軽いクラッチですが、もっと軽くなりました！！！
小指1本で「スパッ」と切れます。

うん、うん！

良い顔つきになってまいりました♪

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aprilia・RSV4Factoryのウインカーです♪
車輌のデリバリー前に発注し、届いたパーツでした。

ボディーがスリムでカスタム用には良いかな？
と思い、価格も1個3,000円位だったので即決。

何より、RSV4のウインカーなんて装着なんて
日本で初めてか？
なんて、ワクワクしながら居たのですが・・・

実はこれ、MANA850やSHIVER750と共通部品。
ヨーロッパのOEMウインカーらしく、TRIUMPHのスピードトリプルなんかにも
付いていました・・・

ガックシ。。。

早速、試しにR1に装着！

どうでしょう？

ちなみに、apriliaのRSVやTUONOにもポン付けできます。
ステー部分がゴムでフレキシブルになっているので、今までの様にちょっとした
接触でステーが折れて、Assy交換なんて事は無くなるので、お勧めです。

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毎度お馴染みになってきました？
ACCOSSATOでございます。

今回の装着車輌はKAWASAKIのBALIUSⅡです。

左が純正のマスター横型タイプのφ1/2（12.7）ピストン径です。
キャリパーはシングル・片押し2ピストン。

なので・・・
ACCOSSATOではラジアルφ16×16mmをチョイス！
φ16×18mmだとストロークが出ないかも？？？

純正マスターのタッチはストロークは多少あるのですが、一気に底突きして
奥でのコントロールは難しい感じでした。

16レシオで正解！
レバーのブラックが車輌色とも合って良い感じになりました。

ちなみに、今回はリザーバーの取り出しニップルをストレートの物に交換しました。
標準は上の画像の様に90’立ち上げになっています。
車輌によって変更できるのも嬉しいですね！

後は、ミラーホルダーとブレーキスイッチを付けて完成♪

そんでもって、その後はキャリパーの交換予定！
40mmサポートで
bremboレーシング・・・
BIGbrembo・・・

夢は広がります♪