Parkside-pit

ACCOSSATO絶好調の2010年！

 bremboのラジアルマスターにACCOSSATOレバー！

レシオ16・18・20mm
ロング・ショート各種、brembo対応のレバーもラインナップしております。

お手軽な所からACCOSSATOに触れてみてはどうでしょう？

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今年もA.S.H.は当店の一押しのアイテムです！

エステル100%の最高級高性能エンジンオイルです♪
油膜低下率0%！！！

素晴らしいフィーリングを感じて頂けるはずです。

愛車のR1にも、とうとう入れました！！！

インプレは、近いうちにっ！

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aprilia・RSV4Factoryのウインカーです♪
車輌のデリバリー前に発注し、届いたパーツでした。

ボディーがスリムでカスタム用には良いかな？
と思い、価格も1個3,000円位だったので即決。

何より、RSV4のウインカーなんて装着なんて
日本で初めてか？
なんて、ワクワクしながら居たのですが・・・

実はこれ、MANA850やSHIVER750と共通部品。
ヨーロッパのOEMウインカーらしく、TRIUMPHのスピードトリプルなんかにも
付いていました・・・

ガックシ。。。

早速、試しにR1に装着！

どうでしょう？

ちなみに、apriliaのRSVやTUONOにもポン付けできます。
ステー部分がゴムでフレキシブルになっているので、今までの様にちょっとした
接触でステーが折れて、Assy交換なんて事は無くなるので、お勧めです。

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着々と進んでおります。
来週は車検
秋のツーリングには間に合うかな？？？

またまた当店一押しパーツのACCOSSATOの紹介です。
まずはR1に取り付け開始。

ノーマルのマスターはφ14の横押しマスターなので、
ACCOSSATOではφ16×18可倒式ショートレバーをチョイス。

程好いストロークの確保と奥でコントロール出来る最高のタッチ！！！

そして、クラッチ側！
最近は、油圧タイプからワイヤー式の車種が増えてきましたねっ。

ワイヤー式の方が部品点数が少なかったり、軽量化に繋がるのかも。
ちなみにapriliaもRSV4はワイヤー式になりましたねっ。

汎用性の高いアッセンブリーです。
私自身、手が小さくノーマルのR1レバーではワイヤー自体の遊びを若干多めに設定し
手前に持ってきていました。

でも、ACCOSSATOはレバー自体に調整が付いているので
無駄な遊びに頼らずに、クラッチ操作できる様になりました。

しかも、レシオの変更で握りも軽くなりました。

質感、性能、操作性！
最高です。

逆車等の大型の車輌に乗られている方で、
クラッチレバーが遠くて苦労している方や、クラッチが重く感じる方は、
ご検討下さい♪

画像のアッセンブリーはチタンカラーですが、ブラックの設定もあるので
愛車に合わせて、チョイスできますよ。

気軽に相談して下さい！

お待ちしております。