Parkside-pit

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オールブラックにゴールドのホイール！

チョイ悪なSPマシーン登場です。

こちらの車輌は当チームのルーキーの車輌。

来シーズンはサーキットに旋風を起こす事でしょう～

きっと！！！

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早速、ACCOSSATOデモ車の製作にかかります？

まずは、バックステップ！

また、シルバーの部分が少なくなって、ますます黒（笑）

逆シフトに変更し、サーキット立ち上がり仕様に。

黒アルマイトが綺麗です。

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あっ！！！

シートレールはマグなんですよね～

最初、リサイクルのマークかと思った（大笑）

シートレールやフレームがリサイクル・・・

そんな時代が来る？？？

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こちらは、スライダー付きのスタンドサポート！

当然これも黒をチョイス。

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コレは、フィッティングテスト！

削り入れますか？

良いじゃないですかっ！

100mmピッチのキャリパーも発表になりました。

2012年はACCOSSATOのラインナップも大幅にボリュームアップしております。

乞うご期待♪

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作業レポートです！
Oさん、本日フロントフォークの移植が完了致しました♪

ハンドルクランプのカラー製作等・・・
そこそこ加工必要箇所を何とかクリア！！！

OZホイール＆赤キャリパー＆ブラケットマウントのOHLINS！
何ともマニアックと言うか・・・
スペシャルな足廻りになりましたねっ

 明日？本日（15日）中に仕上げの点検と調整予定です。
ですので、本日（15日）中には完成予定です。

ウインカー＆ステップ＆マフラーは修理済みです。

ブレーキレバーの検討も本日予定です。

本日メール連絡しますねっ！
おやすみなさい。。。

いよいよ完成に近づいたので、ご紹介♪

My TZMです。

なんせ、時間の余裕がある時にだけ、チョコチョコ作業を進めていたので、
なかなか進みません。。。でした。

やっと、形になってきました。

自家オールペイントに自家製カッティング。
（これからもカッティング増えるでしょう～笑）

当然 ACCOSSATO のタンクキャップ（クイックタイプ・ブラック）を装着♪

ブレーキもホラっ！
φ16×16のラジアルマスターをチョイス♪
（でも、これだとSP12は出れない。。。）

クラッチも、機械式のワイヤークラッチASSY・チタンカラーを装着

これから、ACCOSSATO-TOKYOのデモ車・宣伝車として頑張りますっ！

ミニコース・カートコースで見かけたら、気軽に声を掛けて下さいね。
もれなくステッカープレゼントいたします。

「カッコイイですね～このTZM」
って言ってくれたら、昼飯ご馳走するかも（笑）

まずはTACHIKAWAの某ショップM氏との久々のバトルが
待っているはず！！！

イキマッセ～

エンジン、リア廻りに作業を移します。

この、ROTAX V990系のエンジンはヘッドカバーG/Kからのオイル漏れが多い・・・

でも、カムのカジリやクリアランス不良はほとんど無い。
ヘッド廻りは良好です。

フロントバンクも規定値内、不具合無し。

リア廻りは、リアショックのO/Hとリンク廻りのO/H作業です。

ここは、通常の清掃ではなかなか手の行き届かない所なので、
汚れや、不具合が生じやすいのです。

スイングアームピボットや締め付け具合をチェック！
せっかく、良いサスを付けても、ここら辺の動きが悪いと
台無しですからねっ。

で、洗車・磨き・最終仕上げも完了致しました。

御来店、お待ちしております。

ACCOSSATO-TOKYO

地震発生から一週間以上が経ちました。

まだまだ、気持ちの整理が付かない状況なのですが、
絶対に前向きにならなければいけない。

それが、今後の被災した方々へも伝わり
何らかの勇気付けや希望に繋がればいいと思う。

今は、自分が出来る精一杯の事を行動し、信じる事が大事だと思います。

だんだんと、被災地から親友や親戚の安否情報も入ってきています。
連絡がなくても、信じて祈るしかありません。

自分は何をしているんだ・・・
この一週間、本当に悩み、考え、行動し
今は、そんな自問自答からも、抜け出せた気がします。

地震の前に、作業依頼を頂き、完成していたapriliaのSL Falcoの
作業レポートをお伝え致します。

PSP・Splメニューを依頼して頂きました。

車体廻り、足廻りのO/H作業がメインのメニューです。

ステムは、残念な事にグリスが抜けゴリゴリ状態でした。

でも、レースやベアリングへのダメージは少なく、清掃・グリスアップで
コンディションを取り戻しました。

フロント廻りは終了！

車体、リア廻りの作業に続きます・・・

ACCOSSATO-TOKYO

目玉でお馴染みのFREN TUBOです。

ACCOSSATOと同時装着して頂きました。

メンテナンスをしっかりされるオーナー様なので
ノーマルホースだと、分岐ホースやクランプ、メッシュのカチカチホースの為
キャリパーが車体からうまくよけてくれません。

その為に、キャリパーの清掃もし辛いのです。

で、フォークフロント側へのエンデュランス仕様に変更。
ホースのフレキシブル性もFRN TUBOの特徴ですから、清掃がしやすくなります。

マスターへのフィッティング部分と3Wayをフォーククランプを使ってリッチなマウント♪

カッコイイでしょ！

リアもフロントに合わせて。変更

通の人でないと気付かないかも・・・
それはそれで、大人のカスタムという事で、私は好きです。

実際の性能というと、お客様にインプレして頂き、
リアホースの交換にて、コントロール性が上がって車輌を操り易いとの事！

ありがとうございま～す♪

ACCOSSATO-TOKYO

’99YZF-R1のスプロケット一式をコンバートしました。

STD530→COM520

ZAMの新型スプロケットが渋くレーシーな雰囲気をかもし出します♪

外見もイイですが、コンバートする意味というと
やはり、フリクションの軽減が最大の目的です。

チェーン単体の重量も随分と軽くなりますし、
当然、チェーンのローラーとスプロケの接地面積が少なくなりますから、
フリクションは減ります。

でも・・・

気をつけなくてはならないのが、強度・耐久性の問題です。

今までの520サイズのチェーンと言ったら、250ccなどの
ライトウエイト、50psそこそこの車輌への適合です。

なので、チェーンはサイズは520ですが、レース用の強化タイプを使用します。

レース用のチェーンでも公道使用ok!の物があるので、
使用目的に合わせて、チョイスしましょうね～

で、今回のR1も当然ですがスイスイ～♪

ACCOSSATO－TOKYO

先週は別れ、そして出会いの１週間でした。

Splメニューを依頼して頂いた、DAYTONA675！
整備性も良く、軽く素直な車体とハンドリング♪

本当に素晴らしく、楽しい車輌だと実感しました。

今後とも、お付き合いの程を宜しくお願い致します。

そして、aprilia RSV4の来店・・・

ちょっと「ワル」なイメージ。。。
でも、オーナー様はとっても気さくで楽しい方でした。

しっかり、ACCOSSATOのブレーキマスターを装着して頂いていました！
ありがとうございま～す。

aprilia純正オプションの品質の良いパーツの数々が装着されています。

ACCOSSATO！

今後とも、宜しくお願い致します。

ACCOSSATO－TOKYO

連休の最終日！
皆様いかがお過ごしですか？

私は洗車です♪

日差しが強く、ポカポカだったので、今がチャンス！！！

洗車といっても下廻りと足廻り・ブレーキ廻りの洗浄です。

当店では、基本的に外装が付いている状態では、ジャバジャバとは
水を掛けませんっ

「なぜっ？」って

外装が付いていると、エアーでは吹き切れない部分に水が溜まるからです。
錆びを防ぐ事と、電装の保護の為です。

で、ブレーキキャリパー！！！
ピッカピカでしょ♪

エンジン廻りの点検は昨日終了しています。

そう！
3気筒のDAYTONA675のエンジンです。

当然、スロットルボディーも3連！

もともと、オーナー様の愛情が注ぎ込まれている
メンテナンスと掃除が行き届いた
綺麗な車輌だったので、作業もサクサク進んでいます。

ありがとうございます。

ACCOSSATO－TOKYO

アルマイトの加工が終わりました♪

TRIuMPH DAYTONA675のサイドスタンドです。

フレーム・スイングアームはブラック。
バックステップも変更に伴いブラック。

でも、サイドスタンドはシルバー・・・

「スラッ」っとした引き締まったサイドスタンドになりました♪

外観のバランスもgood!ですよっ

ACCOSSATO-TOKYO