作業レポートです！
Oさん、本日フロントフォークの移植が完了致しました♪

ハンドルクランプのカラー製作等・・・
そこそこ加工必要箇所を何とかクリア！！！

OZホイール＆赤キャリパー＆ブラケットマウントのOHLINS！
何ともマニアックと言うか・・・
スペシャルな足廻りになりましたねっ

 明日？本日（15日）中に仕上げの点検と調整予定です。
ですので、本日（15日）中には完成予定です。

ウインカー＆ステップ＆マフラーは修理済みです。

ブレーキレバーの検討も本日予定です。

本日メール連絡しますねっ！
おやすみなさい。。。

エンジン、リア廻りに作業を移します。

この、ROTAX V990系のエンジンはヘッドカバーG/Kからのオイル漏れが多い・・・

でも、カムのカジリやクリアランス不良はほとんど無い。
ヘッド廻りは良好です。

フロントバンクも規定値内、不具合無し。

リア廻りは、リアショックのO/Hとリンク廻りのO/H作業です。

ここは、通常の清掃ではなかなか手の行き届かない所なので、
汚れや、不具合が生じやすいのです。

スイングアームピボットや締め付け具合をチェック！
せっかく、良いサスを付けても、ここら辺の動きが悪いと
台無しですからねっ。

で、洗車・磨き・最終仕上げも完了致しました。

御来店、お待ちしております。

ACCOSSATO-TOKYO

地震発生から一週間以上が経ちました。

まだまだ、気持ちの整理が付かない状況なのですが、
絶対に前向きにならなければいけない。

それが、今後の被災した方々へも伝わり
何らかの勇気付けや希望に繋がればいいと思う。

今は、自分が出来る精一杯の事を行動し、信じる事が大事だと思います。

だんだんと、被災地から親友や親戚の安否情報も入ってきています。
連絡がなくても、信じて祈るしかありません。

自分は何をしているんだ・・・
この一週間、本当に悩み、考え、行動し
今は、そんな自問自答からも、抜け出せた気がします。

地震の前に、作業依頼を頂き、完成していたapriliaのSL Falcoの
作業レポートをお伝え致します。

PSP・Splメニューを依頼して頂きました。

車体廻り、足廻りのO/H作業がメインのメニューです。

ステムは、残念な事にグリスが抜けゴリゴリ状態でした。

でも、レースやベアリングへのダメージは少なく、清掃・グリスアップで
コンディションを取り戻しました。

フロント廻りは終了！

車体、リア廻りの作業に続きます・・・

ACCOSSATO-TOKYO

先週は別れ、そして出会いの１週間でした。

Splメニューを依頼して頂いた、DAYTONA675！
整備性も良く、軽く素直な車体とハンドリング♪

本当に素晴らしく、楽しい車輌だと実感しました。

今後とも、お付き合いの程を宜しくお願い致します。

そして、aprilia RSV4の来店・・・

ちょっと「ワル」なイメージ。。。
でも、オーナー様はとっても気さくで楽しい方でした。

しっかり、ACCOSSATOのブレーキマスターを装着して頂いていました！
ありがとうございま～す。

aprilia純正オプションの品質の良いパーツの数々が装着されています。

ACCOSSATO！

今後とも、宜しくお願い致します。

ACCOSSATO－TOKYO

いよいよ最終仕上げです。

ステムのB/R交換！

apriliaはアンダーブラケットのポストが抜けるタイプなので
プレスで安全、確実に作業が行なえます。

フレーム側のレースも新品に打ち替え。

先程、試乗も終え全ての作業が完了致しました♪

楽しいバイクです！
Tuono♪

ACCOSSATO-TOKYO

エンジン編です。

ヘッド廻りの点検と調整、清掃作業。
カジリも無く、当りも綺麗でクリアランスもok!

ヘッドカバーからのオイル漏れが有り、汚れていたので、
エンジンは丸洗い！！！

オイルが取れるとピッカピカ♪

続いては、リア廻りに移りました。

リンク廻りにちょっと難有り。。。
でも、大丈夫！

ニードルB/Rを交換して、スムーズな動きを取り戻しました。

リアサスもO/Hして、いよいよ組み付け、作業も最終段階に
移っています。

予定通りの納車日で行けそうです。

続く・・・

ACCOSSATO-TOKYO

今日は、フロントフォークのO/Hが完了し
ステムの作業に移りました。

その為に吊りました♪

ジャッキアップは安定感が無いし、車輌に対しても
リスクがあるので、この方法がイチバン。

フロント廻りが完全にフリーになるので、作業効率も良く
何よりステムの状況がわかり易い。

フロントを持ち上げて、ハンドルを動かした瞬間！！！

「ゴリゴリ」感が・・・
センターが「カクッ」っと出てしまうので
清掃して、グリスアップのみでは解消されなそうな予感。。。

アッパー側はギリギリセーフ？かな。
ウイリーした時くらいしか強い荷重は掛からないから当然か。

ロアー側は、やっぱりクッキリとアタリが付いていました。
グリスも抜けていて、要交換ですね。

常に車重や走行時の荷重がベアリングボールの点に集中しているんですから
負荷は凄いんです！

Tuonoさん！
後でメール連絡入れますねっ

続く・・・

ACCOSSATO-TOKYO

aprilia な月末になっています。
平日なのに、apriliaが集合！
ありがとうございました♪

さて、Tuonoさん！

早速作業を開始しています。
今日は、フロント廻りを中心に進めています。

PSPスペシャルメニュー点検の依頼！
本当にありがとうございます。

フロントフォークは、本日お話した通り、セット変更致します。

ん？
フロントフォークが無いと
飛びそう！！！

続く・・・

ACCOSSATO－TOKYO

相性バッチリなACCOSSATOとFREN TUBOです。

お互いイタリア産まれ！しかもapriliaの車輌へのフィッティングとなれば
相乗効果でパフォーマンスを最大限に発揮します！

オールブラックのカーボテックホースのラインがキマッテマス♪

バンジョウの種類が豊富なので、応用が利きどんな車輌にも対応します。
エアブリーダー付きのバンジョウボルトもあるので、クラッチリリースシリンダー等にも
対応致します。

カーボテックホースの特徴でもある、非常にフレキシブルな特性が取り廻しの面でも
有効になります。

ハンドル操作やセルフステアの邪魔をすることなく、ハンドル廻りを軽くしてくれます♪

是非、カスタムプランにご検討下さい。

ACCOSSATO-TOKYO

ACCOSSATOの装着テスト、走行テストで乗る機会が増えてきたapriliaのRSV4 Factory！

率直な感想は、優しい？

当然、攻撃的なフォルムからもわかる様に、スーパースポーツの代表車輌。
ですから加速・コーナリング・ブレーキング・ハンドリング全ての操作において
敏速に確実な反応をしてくれます。

その中で、過剰な反応が少なくなってきていると感じます。

一番感じたのは、アクセルワーク！
通常はバンク角や接地感と相談をしながらスロットルのコントロールをする訳ですが、
あまり神経質にならずに済むような気がします。
当然、モードの切り替え等で、反応は変わってきます。

あとは、やっぱりスリッパークラッチの効果は多きいですね。
機械式のSTMの様な感覚に近かったです。
ちょっとラフにクラッチをリリースしても、しっかりリアのトラクションを逃がしてくれます。
その、絶妙な反応具合が素晴らしい♪
イイ♪

動画のAPRCなんて、もっと制御されている部分が多いので、
安全かつ速く走らせる事が出来るでしょうねっ！

※なぜかビアッジよりもメカのピットワークに目が釘付けのわたくしでした。。。

ACCOSSATO-TOKYO