Parkside-pit

電子制御のスロットルの事です♪

各メーカーで呼び名が違います。

各部に電子制御されたサーボやモーター・アクチュエーターなど
キーをON！にすると、

「ウィーン、ウィーン」
と初期始動します。

昔はヤマハのYPVS（排気可変バルブ）などもそうでした。
バッテリーが弱っていると、「ウィ・・・・・ン、ウィ・・・・・・・ン」
と、おっ？バッテリーがヤバイと知らせてくれました。

ここで、アクセル開度を受け止め
色々なセンサー情報をまとめ、適切な開度に調整します。

こっから↑

ここを通って↑

ほらっ！ここに来ました。↓

適度な開度の負荷があるので、今までのスロットルバルブを
開く感触と違和感は感じませんね。

ん・・・

最近の電子制御の車輌。

頑張って着いていこっとっ♪

ACCOSSATO-TOKYO

本日の入庫！

aprilia　RSV4 Factory

セピア色からACCOSSATO色に染まっていきます・・・！

お楽しみにっ♪

ACCOSSATO-TOKYO

 apriliaのブースです。
広くて、勢いの感じる場所でした。

これっ！
NEWモデルのTUONO V4Rです。

2011年モデルからRSV4に採用のAPRC（トラコン）がこの車輌にも装備してあります。
最近の流れから言うと、このてのネイキッドタイプに人気が移行するような予感？？？

そして、DUCATIのブース。

1198SP！
SPってネーミングにゾクッとくるのは私だけでしょうか？
SPブーム・SP最高世代な者で・・・

そして、そして、この車輌。
リアタイヤ240のマッスルドゥカティ！！！

DIAVEL（ディアベル）

マッスル、マッチョな悪魔？
この車輌もトラコンを装備していて、走るシュチュエーションによって
出力特性を変化させ、最適なトラクションを保ちます。

で、ないと悪魔は扱いきれないでしょうね～

 おまけ！
言わずと知れた、デスモセディッチ。

至る所にありました・・・

多かったですね～
RSV4！

各パーツメーカーのデモ車として活躍してました。
と、言う事はやはりニーズがあり人気がある車種と言う事になります。

まっWSBチャンピオンのビアッジの車輌もありましたが、
こちらは別格。。。

車輌の前に固まってしまいます・・・

ん・・・GPマシンと違って、だいぶ親近感のわく車輌のセットアップ状態。
ワイヤーロックやレギュレーションの為の施工が生々しく伝わってきます。

今後のACT？（ACCOSSATO-TOKYO）デモ車にも参考にさせて頂きます♪

それにしても、ビアッチ号はイたる所にありました？？？

こんなバケモン車輌が何台あるんだろう？

HPのTOP画像がRCカーだった為、
「ラジコンも取り扱ってるんですか？」との問い合わせ・・・

「スイマセン、バイク屋です。。。」

最近は、足廻りのO/H作業が続いておりました。

こちらは、apriliaのRSV1000の作業。

フロント、リア共OHLINS！
その為、作業が非常にスムーズに進みます。

フロントは、ダンパーも外して、清掃をしてリセッティング。

リアはあらかじめ清掃をしたうえで、ユニットO/Hの作業に進みます。

やはり、定期的はメンテナンス・O/Hが必要になってくるサスペンション。
そんな時に、作業時間を短縮出来て、早くお客様の元に渡せるのがOHLINSの強みでもあります！

今回の車輌は、ほぼサーキットのみの使用でしたので、
お客様と設定変更や今後のセッティングの方向性を話し合いました。

この時が、本当にたまらなく楽しい時間です。

「カッコイイじゃないですかっ～！」

バイク乗りなら誰でも、こんな事言われたら顔がにやけてしまう一言♪

そんなバイク創りを目指したい。
バイクに興味が無い、乗らない人にでも目を引いて「カッコイイ～」と
言わせてしまう1台！

汚い・うるさい・臭い・・・

そんな車輌は最近減ってきましたが、まだまだイメージとしては
残っているのではないでしょうか？

だからこそ、まずは真っ白にしてみましょう～

汚れや傷が目立つ様になるので、自然と掃除をしたり、大切に乗るようになるかもです。

ホワイトVr依頼お待ちしております♪

Nap’s秋のバイク祭り♪

↑これが
↓こう

今頃8耐の予選タイムアタック中か。。。

6月の今頃、梅雨直前で真夏日が続いていましたね。
FALCOも暑そう・・・

その時からの画像が溜まっているので。。。
本日放出♪

最近のトレンド。
車輌も装備もモノトーンや単色のシンプルな物が流行かと思います。

でも、当店は派手派手な車輌やヘルメット達！

個人的には、せっかくオートバイに乗るのであれば、シックに決めるのもありですが、
目だってナンボの感じも良いかと思います♪

こちらは、当店のBALIUSがお兄さんの750と出合った瞬間？

そんでもって、こちらはaprilia 3兄弟！

Tigcraft三昧です。

良い感じです。

マスター、レリーズ、ホース異常無し。
ただし、レリーズのO/S・D/Sは不具合が出ていたので、交換O/H作業。

クラッチ側を開けて原因発覚。

プッシュロッド支持のB/Rが粉砕状態でした。

これが原因で、クリアランス過多となりクラッチが切れない原因に！

早速、ベアリング屋さんに電話を入れて注文済みです！

10日（木）には修理完成予定です。

改めて、メールで連絡を入れますね。

最近の車検事情・・・

非常に音量規制が厳しいです。

今回の車輌（aprilia　SL・FALCO）は99dbまでの前規制でOK!
これは助かる。

最新の規制は94dbなので、純正マフラーでないとほぼクリアしません。
高回転型のエンジンに関しては、測定値も高回転側にふられるので、けっこう厳しい・・・

純正マフラーでも当然経年変化で消音機能は低下してきます。
雨ざらしでウールに雨が浸透し腐食したりで、純正マフラーなのに音量がパス出来ない。

すなわち車検が通らない。。。

そんな事にも成りかねません。

定期点検時などに事前に愛車の音量をチェックしておくといいでしょうね。

音量チェック！無料で致します！！！

気軽にお声をお掛け下さい。