Parkside-pit

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そうです！
待ちに待っていた、dueのパーツが揃いました！！！

一時はパーツ供給が止まり、仕入れルートも閉ざされた状態に。。。
でも、そこは私の強運と言いますか周りの人達の色々な協力があって、パーツを仕入れる事が出来ました。

日本GPでイタリアから参戦のチームに始まり、最終的にはFIATyamahaのメカニックにたどり着き
現地で必要なパーツの確認と準備をして頂き、日本のGP関係者の方に、取りに行って頂き
先日当店に到着しました！！！

いや～本当に、dueのパーツ供給に協力して頂いた多くの方々に感謝致します。

本当にありがとうございました。

と、言う事でこちらが待っていた、スターター廻り一式のパーツです。

非常に高価で、貴重なパーツになります。

ん～

自然と組み付けも慎重になります・・・

エンジンの右側クラッチ側部分です。

ちょっとでも、イタリア人の気持ちになる為
イタリアンシーフードを頂き、ちょっと休憩～

さて、組み付け開始！

このギアの裏にスターターーのクラッチが組みつけられています。

そして、カバーをして、クラッチを取り付け、エンジン関係の
作業は終了♪

これから、オイルポンプの取り付けや、水廻りの作業になります。

今週末にはエンジン始動か？？？

チャンバーの音が早く聞きたい！！！

次回の続く・・・

長期部品待ちのdue・・・
現在、フランスとイタリアの知人に部品を注文中ですが、
一番必要な部品のみが欠品？廃盤？

イタリア語、フランス語が達者ならもっとスムーズに
やり取りができるのかもしれませんが。。。ねっ

いまさらながら、勉強は大事！
学生時代にもっと真剣に取り組んでおけば・・・と思う今日この頃です。
息子にはインターナショナルスクールに通わせようかな？

さて、昨日はレーシングディスクのフローティングピンの交換作業をしました。

dueのフロントフォークはクランプボルト2本を緩めると「ガチャ！」と
シャフトごとホイールが外れます。

ホンダのRC30なんかもこの機構を採用していましたね。

フローテイングピンの裏のワッシャーとクリップがサビサビです。
これでは、せっかくのフローティングの意味が無く、磨耗もします。

交換作業は、結構地道な作業です。

はい！分解完了！
一枚目。。。

結合部の汚れを落とし、今度は新品のピンとウェーブワッシャーを
組み込んでいきます。

このタイプは、最初からクリップタイプの取り付けですが、大体は
カシメてありますので、取り外しの時はサンダー等で削って外し
その後は、クリップで取り付けます。

そして、ホイールに組み付け！
ボルトにはカジリ防止のスレッドコンパウンドを塗って、規定値で締め付け！

ディスクの取り付け時には、遊びも取りましょう。
タイヤの回転方向とは逆！の方向の遊びを消します。

ようは、ブレーキをかけた時に遊びがあると、チョットですが
ボルトが緩む方向にディスクが動いてしまうからです。

完成！

フローティングタイプのディスクの場合は、ピンだけの交換が出来ます。
カラーリングをを変えたりもで来ますから、手軽なカスタムとして、いかがでしょうか？

せっかくの日曜日なのに・・・
雨。。。

でも、今頃親友は6時間耐久のエンデューロで爆走中！
ドロドロの路面を泥んこになって走っている事でしょう。

まさしくエンデューロの醍醐味を感じていると思います。
でも、風邪を引かなければいいな～

石神井の公園前から影ながら応援しております♪

さて、こんな雨の日は bimota 探しでも、しようと思います？

本日、外装を綺麗にして装着完了♪
500V-due のRHビュー！

丸文字、小文字 bimota です。

これは bimota のロゴ！

これは、スイングアームのプレス浮かび文字 bimota です。

こう見ると、bimota は至る所に刻印やステッカーが見受けられます。

bimota の自信と誇りが伝わってきます！

どうですか？皆さんも当店で bimota 探ししませんか？？？

News　Service　Stock　・・・続々更新中♪

ホントに秋らしいというか、立冬・・・冬か？

こんな、空気の澄んだ昼下がりには、 bimota が似合います♪

しかも、 Tesi
賑やかな公園を見つめる Tesi

POWERD　BY　DUCATI
エンジンが DUCATI って事です♪

そう、これこれ！
右側がフロントですよ！

ロット・シャフト・ロットを介して、フロントタイヤがカキカキ動きます～

非常にメカメカしくて、整備士にはたまらない車輌なのです。
でも、ここがこうなって・・・こことつながって・・・こう動いて・・・・・・
考え出すと、睡眠時間がなくなります。

貴重な車輌の整備依頼を頂きまして、ありがとうございました。

おはようございます！

本日は、どんな目覚めでしょうか？
私の実家では、岩手・宮城内陸地震が直撃・・・

余震が続き、ゆっくり寝れないとの事。。。
毎日安心して何の気無しに寝れている事が、幸せに感じる今日この頃です。

さて、このエコのご時世、ガソリンの価格も高騰して。。。
オートバイの存在意義は、どうなっていくんでしょう～

当然趣味性の強い乗り物ですから、今後もなくなる事は無いでしょが、
環境の事を配慮した車輌が増えてくると思います。

今までの様な、スペック！パワーを追求する事は少なくなり、
快適走行や燃費追求、所有感などの要素が増えてくるのではないでしょうか？

2サイクルでパイーン!!!と

懐かしい・・・

今日の画像は先日チョコッとご紹介した、BIMOTA・DB6Cの続きです。

非常に存在感のある1台ですねっ。

所有感モリモリのVIP車輌！
こんな車輌が次世代の主流になるのかな???

あれ？スイマセン・・・ずいぶんと御無沙汰をしてしまいました。。。

最近はストック画像ばかり増えている状況でして。。。

大好物のエンジン修理が重なり、没頭しておりました♪
エンジンのオーバーホールの画像は後ほど！

今日の画像は・・・解りますか？
「宝石」と称されるほどの車輌です。

もったいぶって、小出しでスイマセン！！！
いや～テンション上がりまくり、アドレナリン噴出しながらの作業でした。
こちらの紹介も、次回ゆっくりと。

すいません。。。始動しませんがパーツ取り付け完了です♪

bremboディスクにbremboRacingキャリパー装着！

 bimotaのbマークが入ったフロントフォーク！
非常に興味があります、次回はマルゾッキをO/H？

dueの作業開始！！！

スターターが空回りします。。。当然1wayクラッチの点検！

まずは、クラッチカバーを取り外し
（クラッチ・オイルポンプ・オイルライン・ウォーターポンプ・ウォーターライン）

　

　
ここで、ビックリ！クラッチカバーのＧ／Ｋが付いていません。
もちろん元からです！
べスパなどもエンジンのガスケットがありません、これは確りと面圧が出ていればガスケットは不要という考え方です。

ポルシェやフェラーリといった自動車でも、ヘッドのガスケットが使用されていない場合があります。
ガスケットに頼らず、確りと部品の歪を測定、修正して組み付ければ、オイルは漏れない！という事でしょう。

職人技が必要になることも。。。

dueに戻り、予想通りの1wayクラッチ破損！発見！
ベアリングを固定しているカバーの取り付けボルトが緩み見事に粉々・・・

2本は折れて、残りの2本は外れる寸前でした。
　　　　　　

国産の車輌でも、頻繁に出る故障です！（最近の車種は少ないかも？）

交換部品を洗い出し、注文！！！

ここで、またまたビックリ・・・bimotaさんが・・・

Itaryからの連絡を、気長に待つ事とします。。。

戻ってまいりました！

500-Vdue!

エンジン周りの見直しをし、普段の足？としても使える様なセッティングが今回の課題です。

ちょっとコンビにまで due で。。。が目標です！

東京モーターショー報告第一弾！

残念ながらBIMOTAのブースはありませんでしたが、
見つけましたっ！

ガラスケースの中に、オーラを放つ１台を！！！

そうです！
Tesi 3Dです。

削り出しのフレームがむき出しで、何と言ってもフロントのハブステア機構は凄かった～
プレミアパーツのみで構成された、この車両はまさしく芸術品ですねっ！

当店の在庫車両に検討中！？