イタリア生まれの2台が石神井で会いました♪

お互い、どんな話をしたんでしょう？？？

DUCATI998s ファイナルエディションとbimotaYB7です。

2台ともオーナーからの愛情たっぷりで、素晴らしい車輌です。

YB7は長期カスタムプランを進行中・・・
お楽しみに♪

やっぱりこのアングル！

シビレマス。

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 永遠のライバルでしょうか？
apriliaとDUCATI

でも、DUCATIは非常にメジャー
筑波のレースでもかなりの台数が集まり、クラス分けをして
DUCATIカップが盛り上がっているようです。

楽しそう・・・

いや、来年はapriliaカップ？
開催できる様に頑張ります。

まっ初年度はPSP主催の石神井公園周回コースですが。
マラソンコースにもなっているので、くれぐれもランニングマンには注意！

あと、池から、亀やカモがコース上に散歩しに来ます。

コース北側の高級住宅地前（レンガ路面）は、ピットロードと
同じ30k制限でお願い致します。

色々とレギュレーションが細かいですが、参加しますか？

DUCATIの方は先日のDUCATIカップに参加されて楽しまれた様子！

それを横目で羨ましそうに見つめるアルミタンクのmille君。

★　夏季休業日のお知らせ　★

拝啓　平素は格別なるお引き立てを賜り、厚くお礼申し上げます。
さて、誠に勝手ながら、下記の日程で休業させて頂きます。
何かとご不便をおかけすると存じますが、何卒宜しくお願い致します。

記

8月12日（水）
～
8月16日（日）

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身長150cm・・・体重40kg前半・・・

乗っているバイクはDUCATI・・・

またがると、つま先がツンツン・・・

了解です♪

まずは、リヤサス廻りのO/Hです。

DUCATIはリンクが上に付いてます！
しかも、このリンクにつながるロッドは標準から調整機構が付いています。

ロッドを伸ばすとヒップUP！
ロッドを縮めるとヒップDOWN！

リンクにはスラストのベアリングは入ってますので、確り掃除・グリスアップ。

そして、このロッド♪

大抵はジョイント部が錆びて、ロッドのロックナットが固着してます・・・
ですので、車載状態で調整するのは、チョット無理。

しかも、アルミ製のナットなので、ナメマス。
個人で調整される方は、慎重にどうぞ。

せっかくなので、いつもは掃除しづらい部分を綺麗にします。

O/H完了後、ロッドを最短にし取り付け。

47kgの私でも、カカトはつかないものの、安心して車輌を安定できます。

当然、リヤの車高が下がった事で運動性能は低下してしまいます。
車体姿勢が変わり、コーナリング時などに影響します。

でも、足が付かず恐怖感を拭い去れない状況よりは良いと私は考えます。

後は、車輌に慣れて、ビュンビュン走れる様になれば、本来の姿勢に戻せば
良いだけの話ですからっ！

足付に不安のある方は、是非ご連絡を！！！

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またまたテンション↑作業がやってきました～

996の乾式クラッチがやけにうるさい・・・
いかにも乾式って感じで、いいのですが、実は。。。

クラッチプレートが当たるハウジング部分が消耗してきます。
消耗が進むと、アイドリング時、クラッチを切った時に「ガラガラッ」と
乾式の良い音がします、いやだから駄目なのです！！！

単に各部品の消耗から来る打音なのです。

ハウジング、クラッチプレート、フリクションプレート・・・もろもろ交換です♪

びっくりする位、静かになりました。
これが適正なんですけど・・・

乾式クラッチ装着車に乗っている、そこのレーシーな方！
クラッチ音大きくありませんか？

クラッチプレートが消耗してきた所位で、交換しないと
ハウジングまで。。。なんて事になりますよ！

気になる人は、どうぞ御来店下さい。

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DUCATIのフロントアップは一般的なアンダーブラケット裏に穴が無いので
フォークボトム部分か特殊なリフトスタンドを使用して、フロントアップをさせます。

ですが、当店ではリフトアップ！！！

非常に作業効率が上がります。

ねっ！
浮いてるでしょ。

このまま、飛びそうでしょ！？

ブラケット部分にもキズが付かない様に慎重に作業します。

今回1098sに使用したフォークオイルはSilkoleneの5WTです。
色はブルーです。

粘度によって異なる色をしています。
OHLINSのR&Tと動粘度はほぼ一緒。

ここで、私のこだわりを一つ紹介♪

オーバーホールの情報をステッカーにして、フォークに貼っています。
でも、裏！！！

特にお客様に話してはいないので、多分気付かない人が大半かと思いますが。。。
愛車を綺麗に磨く人には気付かれます。

あえて、表に貼るのではなく、できるだけさり気なく。

こちらも、フォークのオーバーホールです。

長っ！！！

ユニット長が890mmストロークが270mmです。
通常のロード用のユニットより200mm位は長いですね！

インナーチューブ径は46mm極太です。
でも、専用品のストロークセンサーも装着！

こちらは、さり気なくとはいきませんでした・・・

作業をした後でも、お客様に喜んで楽しんで頂ける様な
カスタム、作業が目標です♪

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言わずと知れたOHLINS！！！
私は正直、若かりし頃・・・ミニバイクや3xvでギンギン峠を走っていた頃は
サスの設定なんて考えていませんでした・・・

まして、OHLINS？
ん・・・？レース用の高級なサスか？
程度しか知りませんでした。

でも、大型の車輌に乗るようになってから感じたこと！
それは、サスペンションの動き。

小排気量ももちろんなのですが、大型車は車輌重量と
パワーがあるので、サスペンションの設定で大きく影響します。

ミニバイクの様にバンバン転んでもOK!と言う訳には行きませんから
サスペンションの変更、設定で安心して、楽しく大型車を扱えるようになります。

ちなみにこのリヤサスユニット！
車種は何でしょう？

正解の方には缶コーヒー1本プレゼントします♪

特にフロントフォークに関しては重要！
最新SSに装着のフロントフォークは結構硬い・・・

初期バネレートは硬めで、運動性能を上げる目的ですが、
町乗りにはチョット。。。と感じている方も多いのではないでしょうか？

そこで、オーナーに合ったバネレートの検討、フォークオイルの粘度変更
油面変更でストローク量を増やしたり、動きやすいサスに変更します。

コレは、OHLINSの特殊工具です。
結構高価。。。

右のソケットはアルミソケットです♪
バネのプリロードアジャスターが17mmのアルミなので、
部材にキズが付かない様にコレで回転させます。

なんせ、高級な物ですから、ちょっとキズが付いてもイヤですもんね♪

コレは、1098sのフロントフォークです。
ん？・・・

今までのR&Tとは構造がちょっと違う。
分解性能が上がってオーバーホールし易くなりました。
でも、当然特殊工具は色々と必要ですが。

OHLINS！

本当に魅力的なパーツです。

是非、皆様もお試しあれ♪

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いや～
入庫しました♪

DUCATIの1098Sです。

カッコイイですねっ。
この車輌は、オートバイにあまり興味が無い方にも大人気！

「カッコイイねこのバイク！」と子供からおじいちゃんまでトリコにします。

でも、その後の会話。

若者　「いくらするの？」

私　「乗り出しが300万位ですかね！」

若者　「。。。。。」

ちょっと車輌から後ずさりしてました・・・

ゼファーやビックスクーターを乗っている今の若者に
興味を持っていただく事が1番大事と思います。

昔もそうですが、bimotaやDUCATIは憧れのバイクで
いつかオーナーになってやる～と、色々と日常生活を頑張る源にもなるはずです！

その為にも、興味を引くような魅力的なバイクの存在が不可欠です。

そんな、車輌の当店ラインナップ！
夢であり、目標です。

頑張ります。

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今週は雨が続きそうですね。。。
そんな時は、バイクのカスタムプランやツーリングプランを考えましょう♪

OHLINSやマルケのホイール・・・
そんなリッチなパーツの良いですが、基本的な車体のメンテナンスなんかはどうですか？

最近は、カスタムの相談で来店されても、車輌を確認させて頂くと
基本の点検が必要な車輌が多いです。
車体廻り、足回りがベストな状態でなければ、せっかく高価で高性能なパーツも
性能をフルに発揮できませんからね♪

そして、イタリアからの風1番となったのが、この
DUCATI　749Rです。

この車輌に限っては、カスタムパーツは必要なさそうです・・・

バックショットもGoo！

ん～Rの風格出してます。

トップブリッジにシリアルナンバーがっ！

車体廻りや足廻り中心のメンテナンスをご検討頂いています。
いや～今から楽しみ♪

今週末には1098Sも来店予定！
晴れてほしいな・・・

こちらは、UKの風と共に・・・TRIUMPHのDAYTONA650です♪
付き合いが長い車輌になります。

今は完全にレーサーになりました。

エンジン・車体廻り・足廻り、色々と勉強させて頂いた車輌です。

今後とも、宜しくお願い致します。

こんな感じで石神井に居ながら
色々な風を感じながら仕事できるなんて幸せ者です～♪

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GW中は無休で営業しております♪

このDUCATIの様に首を長～くして、皆様の来店をお待ちしております。

ちなみに、昨日の昭和の日は水曜日でしたが、営業しておりました。
祝日と言う事で、沢山の方に来店、修理依頼を頂きました。

ありがとうございました！

DUCATIの996装着のSHOWAφ43倒立フォークです。

女性のお客様で、非常にライトウエイトな方です♪

ライダーに合わせて、オイルや油面の変更です。
指定のフォークオイルは非常に固めの設定なので、
オイルの変更だけでも、ストローク量が増え、乗り易くなりそう。

昨日はOHLINS
今日はSHOWA
明日はKAYABA
明後日はマルゾッキ・・・

いや～楽しくて、寝るのもモッタイナイ。。。

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町乗りには非常に乗りやすい、DUCATI！
ムルティストラーダ。

こちらはSバージョン♪
前後足廻りはオーリンズ、カーボンのパーツ多数。

結構いじってあります。

リヤサスのプリロードのアジャスターの
マウント方法がカッコイイ！

実は、この車輌が出た当初。
筑波サーキットでツインクラスのレースで
apriliaのRSVがぶっちぎられ、優勝をさらわれた経験があります。

レース前は、何だ？
あのDUCATI・・・
Sでしたが、ほぼノーマルのスタイル。
いかにも自走してきたの？
って感じで、眼中に無かったのですが。

ぶっちぎられました。。。

ライダーによると、リーンウイズに近いライディングフォームで
コーナーで迫ってくるムルティは凄いインパクトだったようです。

でも、ライダーは国際選手。
そりゃ～ね・・・

でも、車輌のポテンシャルに驚かされて、痛烈な印象の車輌でした。

エンジンのパワーは十分。
前後のサスのストロークは多く、ライダーにとっては
確りとピッチングモーションを使える、扱いやすい車輌なのでしょう。

レースも、町乗りもツーリングも！
まさに、ムルティストラーダって感じです。