Parkside-pit

キーがありません・・・
車では主流のキーレスエントリー！

バイクではビックスクーターで採用されましたね。

エンジンオイル交換をしている間に、お客様が離れてしまうと
エンジン始動できません。

お客様が戻るのを待たないと。。。

こちらもABS＆コンビブレーキ採用のFORZAのフロントブレーキキャリパーです。

センターのピストンがリアブレーキと連動しています。
フロントブレーキを握りこんでも、真ん中だけは動きません。
（ピストンが固着している訳ではないので注意♪）

ABSのセンサーも当然付いています。
こいつが、スリップを感知して、ブレーキの油圧管理をしています。

オートバイでも当然になりつつあるABS！

頑張ってハイテク（古い？）に着いて行かねば！！！

フロントアップした瞬間！
ハンドリングに違和感・・・

ステムベアリングのグリス切れ＆当たりが多数。

特に中古の車輌を買われた方などは
最初からハンドルが重かったり、車輌の特性と勘違いされている方も
多数いらっしゃいます。

車重がかかっていると解りづらいので、ショップに持ち込み
点検してもらいましょう♪

きっと未知の素直なニュートラルステアがえられるはずです。

CB750L教習車仕様！
では無く、本当に教習所で使用されていた教習車。

外したフロントフォークを置いておくバケツ♪
作りました。。。

本日は、フル分解をして部品点検と掃除作業。

インナーカラーにサビが有ったものの、部品の損傷は無く良好の状態でした。

来週末の納期でいけると思います。

当店の若者代表のツートップ♪

一緒に呑みに行くたびに、若者の感覚や考え方を勉強しております。

飲みの場でも当然話題はオートバイの話♪

昔？を思い出し、懐かしい気持ちで若者と話し込んでおります。

その結果がこれ↑

R1+ACCOSSATOに決まりました。

「ブレーキはコントロール重視なんでっ」ってかっこつけて言いたいんですって！
プッ♪

ペイント中です！
外装を全て取り外し、事前に補修をしたり
デザインの仮ライン引き等の作業を進めます。

フェンダーレスになったスタイルは、かなりレーシー！
Good！ルッキングです。

あっ！
ラジエターが横に。。。

って、もともとの設計です♪

TBRのカーボン仕様SlipOnマフラーです！

最近はカーボンのマフラーが少なくなってきている様な気がします。。。

で、エンドパーツはマグネシュウム合金♪

他社商品と比べると、サイレンサー構造が独特で
質感が良いです♪

インナーのバッフルも確りしていて、音量音質共にGOOD！です。

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何かと話題とご好評を頂いているA.S.H.のエンジンオイル！

当店では、まだまだ2サイクルのお客様も多い事から、2サイクル用のエンジンオイルも
ラインナップしています。

A.S.H. 2TCR！

こちらもFSEのE-Specです。

まずは、NS400Rに使用して頂き、インプレを楽しみに待ちたいと思います。

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最近はオートバイ用のナビゲーションシステムが増えてきましたね。

こちらは、サインハウスから発売しているコンパクトナビです。
タッチパネルで内部メモリー・・・ハイテク（古っ）です。

こちらは価格もコンパクト3万を切りました。
車種別のマウントを購入しても5万位でしょうか。

完全防水、機能満載、バイク専用品みたいのは高価ですがね。

今回の車種はホンダのVFR800です。
ハンドルステムシャフトの穴を利用して取り付けました。

視界性、操作性は非常にいいです。

ポータブルなので、車輌を止めたらポンと外して持ち運べます。

内部バッテリーが無くなったら、PCのUSBから充電したり
オートバイのバッテリーから接続も可能です。

今は、ナビといってもマルチプレーヤーですね。
音楽、写真、動画など再生も楽しめます。

ツーリングのお供にどうですか？
きっとツーリングの楽しみが増すはずですよ！

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HONDAのCB750Fです！

正直、私レプリカバカでして・・・
ビンテージバイクや油冷・空冷等の車輌を所有した事もなく・・・
あっ！あったXR600が唯一空冷！

でも、ここ20年間でメンテナンスさせて頂いた車輌は当然、異種多種多様。

人気機種のCB系やNinja・KATANA等の中古は距離が進み、カスタムも多く施されている
事が多いので、程度的にはイマイチ。。。なんて事も多かったです。

CB750Fの新車当時は私9歳！！！
新車の状態は正直知りません。

古いバイク・・・そんなイメージでした。

でも、今回車検に行ったこのCB750F！！！
メチャクチャ完調なんです。

セルは触れるか触れないかで、スムーズに始動。
アイドリングは超安定！加速・ミッションのつながり方・車体・足廻りの動き
全てにおいて、スムーズで気持ちがイイ！！！

新車時から所有されているのか？メンテナンスが行き届いています。
それは、またがった瞬間に車体から伝わってきました。

朝一のチョット涼しい風を受けながら、楽しくCB750Fと語り合いました。

人でもそうですが、愛情が注がれている事は素晴らしい♪

ヤバイ・・・チョット欲しくなってきた。。。

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4枚の画像車種の共通点！
そうです♪
全て2ストロークエンジンのオートバイです。

最近はハイブリット・EV・・・の話題で持ちきりですが
環境問題やECOって何？って頃のお話です。

R1-Zは80年代後半から90年代に元気良く飛び出した車種です。

私の記憶が正しければ、R1＝国道1号線で車輌開発を進めた事から
この車名になったとか？（多分ヤマハ関係者説？）

私も所有していました。
非常にイイバイクです。

車体は軽く・細く・バランスの取れたトラスフレーム・軽快に吹け上がる
パラレルツインエンジン・・・懐かしい♪

でも、フロント周りに3XVの倒立を組んで見た目重視で
バランスを崩したのは私です。。。若かったな～

続いて、apriliaのラリー５０H2Oです。

こちらも、非常に思い出深い車種です。

大柄の車体で、50ccなのにタンデムステップが付いてたり
メーターが120kmまで刻んでいたり・・・

実際に100km位はすんなり出たり・・・

ムチャクチャやんちゃなイタリアン原付です。

こちらも、apriliaのRS125！

コレは言うまでもありません。
オーストリアのROTAX2サイクルエンジンを積む、生粋のレーサーレプリカ！

そして、私のチョイノリ愛車の世界のホンダTACTです。

信頼性抜群の頼れる奴です。

全て2st！

今後は少なくなって、絶滅危機車種に指定されるのでしょうか？？？

昨日も経済関係のTVで、10年後にはハイブリットよりもEV（電気自動車）の時代が
確実に来るでしょう～と盛り上がってました。

もはや、内燃機エンジンの開発は難しいのでしょうか？

何はともあれ、私は良い時代に生まれ、良い環境でオートバイに出会えた事が
嬉しいです！！！

悲観的にならず、今後の自動車・オートバイにも期待しましょう～

きっとAKIRAの世界が来るんだろうな～

・・・