Parkside-pit

まだまだ、ミラノショー二日目！

まずは車輌メーカーのブースを拝見。

左はTZR50です！
私が乗った一番最初のバイクがTZR50でした。

でも、このTZR50は装備も見た目もカッコよかったです。
日本での販売はなさそうですね。。。

右はレーサーのYZF-R1！
ヨーロッパでの人気も高く、サーキットユースがほとんどのようです。
その為、外装や各部パーツのメーカーさんも力を入れて出展していましたよ！

言わずと知れた、ロッシのM1！
当然ですが、現地でのロッシ人気は凄いようで、色々なスポンサーの広告塔としても頑張っているようです。

そして、HONDA！

これが、CBR250Rです。
もて耐のベース車として人気は出るでしょうか？

でも、単気筒の250cc
どうなんでしょう？

これは、CBR600F！

ツアラー・・・と言うには、攻撃的なフォルムでしたが、
この種のハンドルが高めに設定された車輌はヨーロッパでは人気なのだと思います。

これこれ！

HRP・・・P？

そうです、HRCを見慣れていたのですが、
ヨーロッパでは、ホンダ・イタリー・レーシング・プロジェクトの略！

HRPです♪

’09　HONDA　CBR1000RR　です。

ブレーキレバーとワイヤー式クラッチAssyをACCOSSATOに交換♪

現在、SS車輌には主流のNISSINラジアルマスターのレバーを交換しました。
可倒式、カラーはブラックをチョイス。

ACCOSSATOのロゴがアクセントになり、全体が黒になって締まった印象を受けます。
ブレーキスイッチとのクリアランスをチョチョっと調整・加工して取り付け。

可倒式なので、万が一の転倒でレバーが折れて走行不能状態なんて事から回避されます。
もちろん、レバーの位置調整もダイヤル式で好みの位置に調整可能です。

お次は、クラッチ側！

こちらも、カラーはオールブラックをチョイス。
カウリングやメーターのクリアランスがギリギリだったので
取り付けは、加工が必要かとおもいきや・・・

無加工、スムーズに取り付けできました。

作動も軽くなり、操作性も向上しています。
CBRにはとっても相性がいいかも。

CBR1000RRは当店初の装着車輌だったので、
モニター価格で提供！！！

わざわざ、横浜からの来店、本当にありがとうございました。
今後とも宜しくお願い致します。

ホンダのワルキューレです。

1500ccです。

大きいです。

エンジンは水平対向の6気筒！
綺麗なエンジンです。
親友が設計に携わったキャブを搭載しているので、
メンテナンス・磨きにはより一層の力が入ります。

バックショットも迫力満点。

で、バックギアも付いてます。
こちらは楽チン！

なんせ重量が350kgありまして。。。

これから車検です！
行ってきま～す！

（このてのバイクに私が乗ると、捕まった宇宙人みたいになります・・・（笑））

キーがありません・・・
車では主流のキーレスエントリー！

バイクではビックスクーターで採用されましたね。

エンジンオイル交換をしている間に、お客様が離れてしまうと
エンジン始動できません。

お客様が戻るのを待たないと。。。

こちらもABS＆コンビブレーキ採用のFORZAのフロントブレーキキャリパーです。

センターのピストンがリアブレーキと連動しています。
フロントブレーキを握りこんでも、真ん中だけは動きません。
（ピストンが固着している訳ではないので注意♪）

ABSのセンサーも当然付いています。
こいつが、スリップを感知して、ブレーキの油圧管理をしています。

オートバイでも当然になりつつあるABS！

頑張ってハイテク（古い？）に着いて行かねば！！！

フロントアップした瞬間！
ハンドリングに違和感・・・

ステムベアリングのグリス切れ＆当たりが多数。

特に中古の車輌を買われた方などは
最初からハンドルが重かったり、車輌の特性と勘違いされている方も
多数いらっしゃいます。

車重がかかっていると解りづらいので、ショップに持ち込み
点検してもらいましょう♪

きっと未知の素直なニュートラルステアがえられるはずです。

CB750L教習車仕様！
では無く、本当に教習所で使用されていた教習車。

外したフロントフォークを置いておくバケツ♪
作りました。。。

本日は、フル分解をして部品点検と掃除作業。

インナーカラーにサビが有ったものの、部品の損傷は無く良好の状態でした。

来週末の納期でいけると思います。

当店の若者代表のツートップ♪

一緒に呑みに行くたびに、若者の感覚や考え方を勉強しております。

飲みの場でも当然話題はオートバイの話♪

昔？を思い出し、懐かしい気持ちで若者と話し込んでおります。

その結果がこれ↑

R1+ACCOSSATOに決まりました。

「ブレーキはコントロール重視なんでっ」ってかっこつけて言いたいんですって！
プッ♪

ペイント中です！
外装を全て取り外し、事前に補修をしたり
デザインの仮ライン引き等の作業を進めます。

フェンダーレスになったスタイルは、かなりレーシー！
Good！ルッキングです。

あっ！
ラジエターが横に。。。

って、もともとの設計です♪

TBRのカーボン仕様SlipOnマフラーです！

最近はカーボンのマフラーが少なくなってきている様な気がします。。。

で、エンドパーツはマグネシュウム合金♪

他社商品と比べると、サイレンサー構造が独特で
質感が良いです♪

インナーのバッフルも確りしていて、音量音質共にGOOD！です。

★　オークション・個人売買等で車輌を購入のお客様へ　★

何かと話題とご好評を頂いているA.S.H.のエンジンオイル！

当店では、まだまだ2サイクルのお客様も多い事から、2サイクル用のエンジンオイルも
ラインナップしています。

A.S.H. 2TCR！

こちらもFSEのE-Specです。

まずは、NS400Rに使用して頂き、インプレを楽しみに待ちたいと思います。