Parkside-pit

スイマセン、まだシークレットアイテムです。

ACCOSSATOです。

2011年のヒットアイテムにする為に、色々と準備中です（汗）

ご期待下さい。

ACCOSSATO-TOKYO

昨日の相棒でした！

KAWASAKIのZRX1200Rです。

朝一車検！車検場はガラガラ・・・
年末なのに・・・

やっぱり、込み過ぎているのもライン検査に時間が掛かり大変だけど、
ガラガラなのは、ちょっと寂しい。

しかも、オートバイが少ない。

でも、朝一の検査は、寒いから少ないんだと思います。
お昼頃から混んでたのかな？

車検はまだまだ受付中です！！！
飛び込み依頼お待ちしております（笑）

ACCOSSATO-TOKYO

綺麗なブルーです♪

KAWASAKIのZZR1400です。
排気量と車体の迫力はありますが、乗ってみると吸いやすく
扱いやすい車輌なんです。

キビキビ走れます。

こっちはどうだろう～？

BMWのS1000RR

シュッと上がったテールが印象的。
後は、何と言っても左右非対称のヘッドライト廻り！

ん？
車検は大丈夫なの？
左右対称のライトじゃないと駄目なんじゃないの？
と、思ってました・・・

大丈夫らしいです。

そして、国内仕様にはアクラポヴィッチで対応。

 やっぱりカッコイイバイクには派手なカラーが似合います♪

私には車体からメラメラと出るオーラが感じられます。

きらびやかに主張しない
でも、各パーツの存在感
本物の主張

ワンオフパーツも多数
オーナーからの愛情をタップリ受けて、ぶれないイメージ！

私の理想でした。

何より、コーナーを攻めまくるZephyrです。

カッコイイ～

KAWASAKIのZZR1400です♪

初めて、乗りましたが非常に軽快！！！
車体の大きなイメージとは違い、ヒラヒラと軽いハンドリングでした。

程好い重量で高速走行は安定して、ワインディングでは攻め込める。

怖い存在です。。。

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毎度お馴染みになってきました？
ACCOSSATOでございます。

今回の装着車輌はKAWASAKIのBALIUSⅡです。

左が純正のマスター横型タイプのφ1/2（12.7）ピストン径です。
キャリパーはシングル・片押し2ピストン。

なので・・・
ACCOSSATOではラジアルφ16×16mmをチョイス！
φ16×18mmだとストロークが出ないかも？？？

純正マスターのタッチはストロークは多少あるのですが、一気に底突きして
奥でのコントロールは難しい感じでした。

16レシオで正解！
レバーのブラックが車輌色とも合って良い感じになりました。

ちなみに、今回はリザーバーの取り出しニップルをストレートの物に交換しました。
標準は上の画像の様に90’立ち上げになっています。
車輌によって変更できるのも嬉しいですね！

後は、ミラーホルダーとブレーキスイッチを付けて完成♪

そんでもって、その後はキャリパーの交換予定！
40mmサポートで
bremboレーシング・・・
BIGbrembo・・・

夢は広がります♪

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そろそろ始動しようかと思います。。。
私の愛機99年モデルYZF-R1です。

購入後直ぐに・・・

やっと復活です。

年内には公道を走れるかな？？？

こちらは、先日納車させて頂いた非常に綺麗なKAWASAKIのZ750です。

オールペンのキャンディーグリーン？
KAWASAKIらしいカラーリングですね。

750クラスは最近増えてきましたねっ！

ん？

今後は昔に戻っていくのか？

と、言う事はバイクブームが到来！！！

ライトウエイトで純粋な走りを楽しめる車輌を期待しています。

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毎度お馴染みのMotoGearのフルエキチタンです♪
今回はKAWASAKIのゼファー用。
ちょっと特注です。

サイレンサーエンドをスラッシュカットにして、焼き色を追加！
カールエンドよりもヤル気のスタイルになりました。

当然、全てのパイプがチタンです。
コレで価格が91,000円ですから、お買い得かと思います♪

装着の画像は・・・
喜んでお客様に引き渡したので、忘れました。。。

MotoGearフルエキのラインナップは続々追加中です。

マフラーを検討の方は、是非MotoGearの匠の逸品をご覧下さい。

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先週末は春の陽気の中、多くのお客様に来店して頂きました♪
どなたも、シーズン到来に喜びの笑顔でした。

今月はゴールデンウィーク前の
ツーリング準備やメンテナンスが集中致します。

こちらは、ベルリンガーの6POTキャリパー用のオーバーホールキットです。
何と、これ全てで9,450円なんです。
ステンのピストンからボルトを付属しているので、とってもリーズナブル♪

オーバーホールの作業風景は撮り忘れ・・・
赤アルマイトの6POTキャリパーなのですが、シールのレールにもアルマイトが掛かっている為
作業は非常に簡単でした。

キャリパーのシール交換で、フリクションの軽減！
燃費アップ！
取り回しがラクラク、好い事づくしですよ！

こちらは、フロントフォークのオーバーホール（オイル交換）
新車時から初めてのオイル交換でしたが、今後は
季節毎のオイル交換で、年間を通して安定したサス特性をキープします。

ちなみに、当店でフォークのオーバーホールを依頼して頂くと
ストロークセンサーをプレゼント♪致します。

これこれ！
MotoGear（Tigcraft）のチタンフルエキです。
バリオスⅡに取り付けさせて頂きました。

なんせ、バリオスⅡ用は私が開発を頼んだ商品なので・・・
頑張って普及させねばっ！

お客様は、非常に質感と官能的な音に感激して頂きました。
何より、重量の軽さは1番！

ノーマルが10Kg→3Kgですから、取り廻しも楽になります。

そして、この1台♪

今シーズンはサーキットで表彰台を狙うR1です。
購入してから、公道での慣らしは完了。

まずはT.T.TのNBクラスの優勝♪

こいつならやってくれます。
キット・・・
いや絶対にっ

今回は、スライダーや基本的なメンテナンス。
今後は、レース用のカウル類やサーキット用のタイヤチョイスなどなど・・・
やる事が山盛りです。

今後のR1に期待有れ♪

と、言う事で忙しくも、楽しく充実した週末でした。

皆様、ありがとうございました。

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先日のオフセットスペーサーを装着し、センター出しが完了したR7です。

スーーーーーッと回ります。

気持ちイイです♪

こちらも、スーッと回ってほしいホイールです。

チェーンの清掃で作業依頼して頂いたのですが、
タイヤに触れた瞬間？？？

タイヤのラジアル方向にガタが？？？

アクスルシャフトが緩んでいるのか？

そうではない・・・

ホイールベアリングのガタでした！

と、言う事でお客様に説明し、ベアリング一式の交換をする事に。

リヤホイールのベアリングが痛んでいると言う事は・・・
当然フロントホイールのベアリングも交換です。

上の画像が、ベアリングとダストシールとクリップ一式です。

何でベアリングが5個？
そう思った方は、鋭い！

フロントホイール用は当然2個。
リヤホイールは、ホイール部分に2個
ハブの部分に1個ベアリングが装着されます。

メーカーによってはハブ部分に2個入る場合もありますねっ！

リヤホイールの方が、当然エンジンからの駆動をタイヤに伝える役割を
していますから、ベアリングに掛かる負担も大きいわけです。

これっ！
リヤホイールベアリングです。
ベアリングのしシールが外れ、水が浸入し錆びて・・・
破損していました。

いつロックしてもおかしくない状態でした。

これは、ベアリングの抜き取り作業。

これが、ベアリングのインストール作業。
基本的にベアリングのアウターはホイールと
インナーはアクスルのシャフトで締め付けられています。

と、言う事はホイールへの組み付け時は、アウターにのみ
力を加えなければ、ベアリングが破損してしまいます。

慎重に。。。

フロントも、取り外してみたらこんな感じ・・・

良かった～
セットで交換して。

皆様の愛車は大丈夫ですか？
愛情を込めて洗車の回数が多い人ほど要注意ですよ。

無料点検にいらして下さい。

お待ちしております。