力持ってます！
そんな力強い主張に憧れる今日この頃。。。
SUZUKIのGSF1200のエンジンです！
今では貴重で綺麗なエンジンですね♪
このエンジンは人気でこだわって乗っている方が多いですねっ
バルブクリアランスok！
カジリ無し！
ヘッド、ヘッドカバーの歪み無し！
ヘッドカバーG/Kとプラグホール廻りのG/K交換のみで作業完了致しました♪
今となれば貴重なエンジンですから、メンテナンスは確りとしたいものですね。
目指せ10万キロ！一緒に頑張って行きましょう～♪
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コメント (0)★ オークション・個人売買等で車輌を購入のお客様へ ★
先週末は春の陽気の中、多くのお客様に来店して頂きました♪
どなたも、シーズン到来に喜びの笑顔でした。
今月はゴールデンウィーク前の
ツーリング準備やメンテナンスが集中致します。
こちらは、ベルリンガーの6POTキャリパー用のオーバーホールキットです。
何と、これ全てで9,450円なんです。
ステンのピストンからボルトを付属しているので、とってもリーズナブル♪
オーバーホールの作業風景は撮り忘れ・・・
赤アルマイトの6POTキャリパーなのですが、シールのレールにもアルマイトが掛かっている為
作業は非常に簡単でした。
キャリパーのシール交換で、フリクションの軽減！
燃費アップ！
取り回しがラクラク、好い事づくしですよ！
こちらは、フロントフォークのオーバーホール（オイル交換）
新車時から初めてのオイル交換でしたが、今後は
季節毎のオイル交換で、年間を通して安定したサス特性をキープします。
ちなみに、当店でフォークのオーバーホールを依頼して頂くと
ストロークセンサーをプレゼント♪致します。
これこれ！
MotoGear（Tigcraft）のチタンフルエキです。
バリオスⅡに取り付けさせて頂きました。
なんせ、バリオスⅡ用は私が開発を頼んだ商品なので・・・
頑張って普及させねばっ！
お客様は、非常に質感と官能的な音に感激して頂きました。
何より、重量の軽さは1番！
ノーマルが10Kg→3Kgですから、取り廻しも楽になります。
そして、この1台♪
今シーズンはサーキットで表彰台を狙うR1です。
購入してから、公道での慣らしは完了。
まずはT.T.TのNBクラスの優勝♪
こいつならやってくれます。
キット・・・
いや絶対にっ
今回は、スライダーや基本的なメンテナンス。
今後は、レース用のカウル類やサーキット用のタイヤチョイスなどなど・・・
やる事が山盛りです。
今後のR1に期待有れ♪
と、言う事で忙しくも、楽しく充実した週末でした。
皆様、ありがとうございました。
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コメント (0)昨日に引き続き、気になるパーツのご紹介です♪
STM 製のハンドルバーエンドとスイングアームフックです！
カラーは5 種類
レッド
ブルー
ゴールド
ブラック
シルバー
ご自分の愛車に合ったカラーを選択頂けます♪
価格はハンドルバーエンドが @6,510 円
スイングアームフックが @3,360 円です。
ちょっと高価ですが、質感・存在感は、さすが made in Italy といった感じです。
きっとオーナー様と愛車に満足して頂けるアイテムだと思います。
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コメント (2)MotoGP や WSB でも使用されている
圧倒的な透明度と空力特性が自慢！
ドイツの MRA スクリーンです。
今回は、GSX-R600K7 に装着！
左が純正、右が MRA Racing です。
デザイン性にも優れた、カッコイイアイテムですねっ！
黒のグラデーションがメーター裏の配線を隠す演出も good!
これで、最高速が3km位伸びるかな・・・？
作業依頼ありがとうございました！
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コメント (2)真夏日が続いてますね。。。
ゲリラ豪雨凄いですね。。。
（特に練馬区は局地的が豪雨が多い・・・）
さて、本日は時代を象徴するパーツの紹介です♪
車輌を購入してまずはマフラー交換！
なんて人も、多いですよね。
でも新型の車輌のマフラーのデリバリーが最近は遅く、少なくなって来た様な気がします。
そんな中で、皆様ご存知！YOSHIMURAさんのマフラーに
EXUP・・・可変バルブが装備されたマフラーがあります。
一昔前は、逆に純正の可変バルブを取り外し、フルエキにするのが主流でした。
でも・・・ねっ
ルックス良し！
排気音が静か！（車検対応）
超軽量！
３拍子揃った素晴らしいマフラーです。
今後は、こんなコンセプトのマフラーが増えるのでは？
エンジンからは、還元装置のパイプやホース類がいっぱい。
当然、マフラー交換は困難な作業になってきます。。。
これが、可変のバルブを動かすサーボ！
イグニッションON！でカタカタ動きます。
さすが、YOSHIMURAさん！
純正のオプションの様な丁寧な取り付け説明書と
各パーツの精度の高さ！
ハイッ！
付きました。
結構、大変だったかも・・・
アイドリングでは、バルブが閉じて純正並みの排気音。
高回転では、チタン集合管の乾いたレーシーサウンド！
何といっても、一番のメリットは重量ではないでしょうか。
スタイルもシャープになり、カッコいい～♪
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コメント (2)先日、わざわざ遠くから来て頂いたお客様です！
タイヤ前後交換（ミシュラン・パイロットパワー2CT）
チェーン・スプロケ交換（525→520コンバート）
TMS取り付け。
車輌はメンテンスと掃除が行き届いていて、とても作業がし易かったです♪
オーナー様の愛情が感じられる分、作業にも力が入ります。
今回は、ファイナルをコンバート♪
フリクションの徹底的な軽減を狙い、相談に乗って頂きました。
耐久性は当然OK!
ゴールドチェーンにハードアルマイトスプロケ、ルックスもグゥ～
何より、525から520のチェーンにした事によっての軽量化は大きいでしょう。
後日、インプレを頂きました。
非常に満足して頂き、また効果も存分に感じて、楽しく走行しているとの事！！！
体感出来ないと、何気に高級な部品でも感動が半減ですよね・・・
今後とも、宜しくお願い致します！
Michy
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コメント (2)
いい仕事してます！
どうも、インジェクションはスロットルの反応が早くギクシャクするイメージがありましたが、最近は違います。
まるでキャブレターの様な、マイルドなレスポンスと加速・トルク感があります。
自動車に比べると、CPUの制御部分がまだまだ単純らしいですが、それでも立派なものです。
やっぱりキャブが良いよな～と感じる方は最新の車輌に試乗してみて下さい！
たぶん、考えが変わると思います。
でも、実は私・・・根っからのキャブマニア♪
と、言うよりもFCR・TMRへの思い入れが強すぎて・・・
メンテナンス・カスタム・チューニングの楽しさを知ったのがこの、キャブ達と言っても過言ではないでしょう。
でも、ねっ！
今後は、色々な環境に対する規制から、キャブレターの存在は薄くなってくるかも知れませんが、
環境にやさしいキャブ！いじって楽しめるキャブ！どうでしょう～？
無理かな～。。。
画像は、キャブ最終SUZUKI/GSX-R750とインジェクション採用が早かったDUCATI/996VrPSPです。
タマ吉のオールペンバージョンじゃありませんよ。。。
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コメント (0)雨ですね・・・でも桜の開花は近いようです！
お花見が楽しみな今日この頃です。
ちなみに石神井公園は、この時期から週末になると露店が出て、イカ焼！焼そば！お好み焼きのイイにおいがショップにまで届きます。
昼食に頂いております～
さて、タイトルの大胆に穴あけ？？？
HIDを購入しても自分の車種に適合しない・・・
取り付け困難・・・
と、お困りのお客様がいらっしゃいませんか？
ヘッドライトボディーに干渉して、バルブが付かない。
ハーネスが足りない。
バラスト等の取り付け場所が見つからない。
そんな時、頭をフル回転させ！プロの意地を出すのが私達オートバイショップの仕事です！
今回は、ヘッドライトボディーに穴を開け、バルブのエンドを逃がしました。
雨の日の走行はしないとの事だったので、バルブを覆う様な加工はしませんでしたが、多少の水滴は大丈夫な様にしました。
そして、ハーネス・バラスト等も外観から見えない様に、メインハーネスを沿わして配線！
時には、大胆な行動も必要なようです。
皆さんは、最近、大胆な行動ありましたか？
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コメント (0)おはようございます♪
画像のオイルクーラーに付いている白いもの？？？
雪ではありませんよ！
染色浸透探傷剤！です。。。難しいですねっ
簡単に言うと、オイル漏れなど液体の微量な漏れを探す特殊な液体です。
オイル漏れ場所付近の汚れを落とし、脱脂してこの液体をスプレーします！
そして乾くと、真っ白になります、綺麗です！（でも猛毒・・・）
そして、エンジン始動やその箇所に負荷をかけ、液体が漏れてくると黒くなります。
これで、漏れの箇所を限定し、作業を進めていく訳です！
皆さんの車輌も、色んな液体漏れていませんか？
心当たりのある方は、気軽にお問い合わせ下さい！
私が漏れを発見致します♪
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