義丹兄貴の車輌です。

綺麗です。
フルノーマルです。
オーラがあります。

20年前の車輌とは感じさせない、程度の良さと
車輌の存在感！

当店で、SUZUKIの車輌は結構珍しい。
今回は、ブレーキラインをリフレッシュさせて頂きました。

油冷1100　SUZUKIの伝統的、代表作のエンジンを積む貴重な1台。

まだまだ人気は続きそうですねっ♪

 ACCOSSATO-TOKYO

久し振りの更新になります。。。

ご訪問して頂いていた方々には感謝です。
ありがとうございました♪

さて、今回の記事はちょっと前に装着して頂いた
ACCOSSATOのワイヤー式クラッチAssyです。

’07 GSX-R600への装着は初めてだったので
お客様立会いで慎重に取り付けました。

作業はスムーズに進み、フィッティング・操作感共に問題無く作業完了♪

握り込みも軽くなり、お客様にも喜んで頂きました。
ありがとうございました。

ちなみに、当店でまだ装着履歴の無い車種への
取り付けの場合は、モニタースペシャルプライスで対応していますので
是非、お問い合わせ下さい。

今日の目覚まし車輌は隼LIMITED！

車体のインパクトの割には、乗ってしまうとキビキビ細い路地も行けちゃいます♪

ん～

隼も欲しくなって来た。。。

力持ってます！

そんな力強い主張に憧れる今日この頃。。。

SUZUKIのGSF1200のエンジンです！
今では貴重で綺麗なエンジンですね♪

このエンジンは人気でこだわって乗っている方が多いですねっ

バルブクリアランスok！
カジリ無し！
ヘッド、ヘッドカバーの歪み無し！

ヘッドカバーG/Kとプラグホール廻りのG/K交換のみで作業完了致しました♪

今となれば貴重なエンジンですから、メンテナンスは確りとしたいものですね。

目指せ10万キロ！一緒に頑張って行きましょう～♪

★　オークション・個人売買等で車輌を購入のお客様へ　★

先週末は春の陽気の中、多くのお客様に来店して頂きました♪
どなたも、シーズン到来に喜びの笑顔でした。

今月はゴールデンウィーク前の
ツーリング準備やメンテナンスが集中致します。

こちらは、ベルリンガーの6POTキャリパー用のオーバーホールキットです。
何と、これ全てで9,450円なんです。
ステンのピストンからボルトを付属しているので、とってもリーズナブル♪

オーバーホールの作業風景は撮り忘れ・・・
赤アルマイトの6POTキャリパーなのですが、シールのレールにもアルマイトが掛かっている為
作業は非常に簡単でした。

キャリパーのシール交換で、フリクションの軽減！
燃費アップ！
取り回しがラクラク、好い事づくしですよ！

こちらは、フロントフォークのオーバーホール（オイル交換）
新車時から初めてのオイル交換でしたが、今後は
季節毎のオイル交換で、年間を通して安定したサス特性をキープします。

ちなみに、当店でフォークのオーバーホールを依頼して頂くと
ストロークセンサーをプレゼント♪致します。

これこれ！
MotoGear（Tigcraft）のチタンフルエキです。
バリオスⅡに取り付けさせて頂きました。

なんせ、バリオスⅡ用は私が開発を頼んだ商品なので・・・
頑張って普及させねばっ！

お客様は、非常に質感と官能的な音に感激して頂きました。
何より、重量の軽さは1番！

ノーマルが10Kg→3Kgですから、取り廻しも楽になります。

そして、この1台♪

今シーズンはサーキットで表彰台を狙うR1です。
購入してから、公道での慣らしは完了。

まずはT.T.TのNBクラスの優勝♪

こいつならやってくれます。
キット・・・
いや絶対にっ

今回は、スライダーや基本的なメンテナンス。
今後は、レース用のカウル類やサーキット用のタイヤチョイスなどなど・・・
やる事が山盛りです。

今後のR1に期待有れ♪

と、言う事で忙しくも、楽しく充実した週末でした。

皆様、ありがとうございました。

STM 製のハンドルバーエンドとスイングアームフックです！

カラーは5 種類
レッド
ブルー
ゴールド
ブラック
シルバー

ご自分の愛車に合ったカラーを選択頂けます♪

価格はハンドルバーエンドが @6,510 円
スイングアームフックが @3,360 円です。

ちょっと高価ですが、質感・存在感は、さすが made in Italy といった感じです。

きっとオーナー様と愛車に満足して頂けるアイテムだと思います。

ドイツの MRA スクリーンです。　

今回は、GSX-R600K7 に装着！
左が純正、右が MRA Racing です。 

 デザイン性にも優れた、カッコイイアイテムですねっ！
黒のグラデーションがメーター裏の配線を隠す演出も good!

これで、最高速が3km位伸びるかな・・・？

作業依頼ありがとうございました！

ゲリラ豪雨凄いですね。。。
（特に練馬区は局地的が豪雨が多い・・・）

さて、本日は時代を象徴するパーツの紹介です♪

車輌を購入してまずはマフラー交換！
なんて人も、多いですよね。

でも新型の車輌のマフラーのデリバリーが最近は遅く、少なくなって来た様な気がします。

そんな中で、皆様ご存知！YOSHIMURAさんのマフラーに
EXUP・・・可変バルブが装備されたマフラーがあります。

一昔前は、逆に純正の可変バルブを取り外し、フルエキにするのが主流でした。

でも・・・ねっ

ルックス良し！
排気音が静か！（車検対応）
超軽量！

３拍子揃った素晴らしいマフラーです。

今後は、こんなコンセプトのマフラーが増えるのでは？

エンジンからは、還元装置のパイプやホース類がいっぱい。
当然、マフラー交換は困難な作業になってきます。。。

これが、可変のバルブを動かすサーボ！
イグニッションON！でカタカタ動きます。

さすが、YOSHIMURAさん！
純正のオプションの様な丁寧な取り付け説明書と
各パーツの精度の高さ！

ハイッ！
付きました。

結構、大変だったかも・・・

アイドリングでは、バルブが閉じて純正並みの排気音。
高回転では、チタン集合管の乾いたレーシーサウンド！

何といっても、一番のメリットは重量ではないでしょうか。

スタイルもシャープになり、カッコいい～♪

車輌はメンテンスと掃除が行き届いていて、とても作業がし易かったです♪
オーナー様の愛情が感じられる分、作業にも力が入ります。

今回は、ファイナルをコンバート♪
フリクションの徹底的な軽減を狙い、相談に乗って頂きました。
耐久性は当然OK!
ゴールドチェーンにハードアルマイトスプロケ、ルックスもグゥ～
何より、525から520のチェーンにした事によっての軽量化は大きいでしょう。

後日、インプレを頂きました。
非常に満足して頂き、また効果も存分に感じて、楽しく走行しているとの事！！！

体感出来ないと、何気に高級な部品でも感動が半減ですよね・・・

今後とも、宜しくお願い致します！

Michy

いい仕事してます！

どうも、インジェクションはスロットルの反応が早くギクシャクするイメージがありましたが、最近は違います。
まるでキャブレターの様な、マイルドなレスポンスと加速・トルク感があります。

自動車に比べると、CPUの制御部分がまだまだ単純らしいですが、それでも立派なものです。
やっぱりキャブが良いよな～と感じる方は最新の車輌に試乗してみて下さい！
たぶん、考えが変わると思います。

でも、実は私・・・根っからのキャブマニア♪
と、言うよりもFCR・TMRへの思い入れが強すぎて・・・
メンテナンス・カスタム・チューニングの楽しさを知ったのがこの、キャブ達と言っても過言ではないでしょう。

でも、ねっ！

今後は、色々な環境に対する規制から、キャブレターの存在は薄くなってくるかも知れませんが、
環境にやさしいキャブ！いじって楽しめるキャブ！どうでしょう～？

無理かな～。。。

画像は、キャブ最終SUZUKI/GSX-R750とインジェクション採用が早かったDUCATI/996VrPSPです。

タマ吉のオールペンバージョンじゃありませんよ。。。

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