Parkside-pit

今日はapriliaの2台をご紹介します♪

まずは、’04モデルのRSV1000Rです。
Milleの名が無くなり、モデルチェンジ原稿モデルの初期型です。

エンジンの基本設計はほぼ？一緒。
でも、フレーム・電装・外装はガラッと変わりましたねっ

特にカウリングの形状は大胆かつ斬新に生まれ変わりました。
以前のモデルに比べて、コンパクトに見えます。

テールは、特に印象的！
2本出しのマフラーがカッコいい～！
現行では、OHLINSサスやアルミ鍛造OZホイルが装着の
FACTORYしかラインナップしていませんが、どうですか？
イタリアンな1台？

こちらは、ネイキットバージョンのTUONOです。
いかにも、ストリートファイター♪と言った感じです。

このTUONOはMILLE前期モデルの
ROTAXV990のエンジンユニットをそのまま搭載。

見た目は、ネイキットでもエンジンスペックはMILLEと一緒なのです・・・
そりゃー早いし、軽快に突っ走る分けです。
ポジション的には若干楽だと思います。
（この方は、あえてバーハンドルからFALCOのセパハンに変更！）

そして、これ！
海外パーツのバックステップです。
造りも良く、自由度があります。
国産でもapriliaのアフターパーツが多ければ、面白いんですが。

海外には、ホントに珍しく面白いアフターパーツがいっぱいなんです！
当店で、ワールドワイドに取引が出来て、当店の在庫でapriliaのアフターパーツがいっぱい！！！
頑張ってみます。。。

結構カスタムされている方で、このパーツは？
あれ、これも？
非常に楽しませて頂きました。

それにしても、皆さん車輌がピカピカです。
何度も言いますが、この様な車輌は整備がし易いですし、車輌への愛情が感じられ
こちらも整備のしがいがあります。

それでは、またのご来店を楽しみにお待ちしております。

Michy

こっちも見てねっ→News

先日、わざわざ遠くから来て頂いたお客様です！
タイヤ前後交換（ミシュラン・パイロットパワー2CT）
チェーン・スプロケ交換（525→520コンバート）
TMS取り付け。

車輌はメンテンスと掃除が行き届いていて、とても作業がし易かったです♪
オーナー様の愛情が感じられる分、作業にも力が入ります。

今回は、ファイナルをコンバート♪
フリクションの徹底的な軽減を狙い、相談に乗って頂きました。
耐久性は当然OK!
ゴールドチェーンにハードアルマイトスプロケ、ルックスもグゥ～
何より、525から520のチェーンにした事によっての軽量化は大きいでしょう。

後日、インプレを頂きました。
非常に満足して頂き、また効果も存分に感じて、楽しく走行しているとの事！！！

体感出来ないと、何気に高級な部品でも感動が半減ですよね・・・

今後とも、宜しくお願い致します！

Michy

昨日に続き、BALIUSⅡの作業！後半戦です。
下の画像は、ヘッドからバルブを取り外し、洗浄液でカーボンを浮き上がらせている状態。
このバルブのシール面にカーボンが挟まり圧縮漏れの原因になってたって事です。

カーボンが取れる間・・・
今度はヘッドのお掃除です。
ヘッドの掃除はやる事がいっぱいなのです！

①燃焼室のカーボン除去
②吸気・排気ポートのカーボン除去
③バルブシートの加工
④バルブの摺り合わせ
⑤当たり面のチェック！
・・・ｅｔｃ

ねっ！やる事いっぱいでしょ。

下の画像が、バルブラッパーで摺り合わせの作業。
エアラッパーでチョチョイってやりたいとこですが、なんせバルブが小さくて
手作業が一番♪

なんたって、250ccの4気筒ですから、各部品が小さいんです。。。

これが、コッタやバルブステムシールの入っていた純正袋！
山盛りです。

コッタは32個ステムシールは16個ですから、当然いっぱいになります。
このゴミを見ると、作業したな～と言う作業の達成感で嬉しくなります！！！

 そんでもって、当たりがしっかり出たら
ステムシール・スプリング等を組み付けヘッドは終了！

で、クランクケースに組み付け。
バルブタイミングを合わせて、バルブクリアランスを調べて
いよいよ！！！

圧縮測定・・・
ドキドキの瞬間です。
当然ですが、圧縮は復活。

後は、キャブのO/Hも済ませ
エンジン始動！

ドキドキ！パート２！！
またまた当然ですが、一発始動！

めでたしめでたし。

News

KAWASAKIのBALIUSⅡのエンジンです♪
完成し、絶好調になりましたので、ご紹介いたします。

カーボン蓄積による、バルブのシール不良！
結果、圧縮が上がらずエンジン始動せず。。。

バルブのカーボン除去！
とシートの加工のみ、と言う事には当然いかず・・・

ヘッド・ピストンのカーボン除去
ピストンリングの交換・シリンダーホーニング・・・ｅｔｃ

ピッカピカになりましたよ～♪
部品の交換は簡単なのですが、大変な作業は何気に掃除（カーボンの除去）なのです！！！

次回は、ヘッドの組み立て・バルブ摺り合わせ・・・ｅｔｃ
の作業をご紹介致します♪

おはようございます！

本日は、どんな目覚めでしょうか？
私の実家では、岩手・宮城内陸地震が直撃・・・

余震が続き、ゆっくり寝れないとの事。。。
毎日安心して何の気無しに寝れている事が、幸せに感じる今日この頃です。

さて、このエコのご時世、ガソリンの価格も高騰して。。。
オートバイの存在意義は、どうなっていくんでしょう～

当然趣味性の強い乗り物ですから、今後もなくなる事は無いでしょが、
環境の事を配慮した車輌が増えてくると思います。

今までの様な、スペック！パワーを追求する事は少なくなり、
快適走行や燃費追求、所有感などの要素が増えてくるのではないでしょうか？

2サイクルでパイーン!!!と

懐かしい・・・

今日の画像は先日チョコッとご紹介した、BIMOTA・DB6Cの続きです。

非常に存在感のある1台ですねっ。

所有感モリモリのVIP車輌！
こんな車輌が次世代の主流になるのかな???

あれ？スイマセン・・・ずいぶんと御無沙汰をしてしまいました。。。

最近はストック画像ばかり増えている状況でして。。。

大好物のエンジン修理が重なり、没頭しておりました♪
エンジンのオーバーホールの画像は後ほど！

今日の画像は・・・解りますか？
「宝石」と称されるほどの車輌です。

もったいぶって、小出しでスイマセン！！！
いや～テンション上がりまくり、アドレナリン噴出しながらの作業でした。
こちらの紹介も、次回ゆっくりと。