Parkside-pit

ホンダさんの車輌は他メーカーに比べて、大型車のクラスで
国内仕様の設定が多いですねっ
CBR1000RR
CBR600RR
CB1300SF
X-4
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そして、このX-11も国内仕様です。

今回は車検で作業させて頂いたのですが、
まずは、ブリップがクルクル回ったので、作業開始！

大型車は特にエンジンの熱がフレームに伝わりやすく、ハンドルにも
熱が加わり、グリップの接着効果が落ちて動きやすくなります。

そこで、一手間・・・グリップホルダーを棒やすりで軽く擦り
足付けをします。

そこに専用のウレタン系グリップボンドを着けグリップを装着します。

グリップがグニュグニュしている方いませんか？
力を入れて、スポンッと抜けてしまう前に、ご相談下さい！！！

そして、これっ！

国内仕様の車輌には、出力規制の為の色々な細工がしてあります。

一般的に多いのが、
①エアクリーナーBOXの吸入部分の絞り、メクラ。
②インテークマニホールドの絞り。
③インテークカムシャフトのリフト量減少。
④キャブ・インジェクション噴射量の制限。
⑤マフラー、サイレンサー内部にセパレーター、バッフル等の装着。

上記5点の対策をすると、フルパワー！になる訳です♪

車輌によっては、ファイナル変更（スプロケットの変更）もあります。

ご自分の愛車の潜在能力を引き出したい方は、気軽に相談して下さいねっ！

 

最近のお気に入りアイテムがこれです！

ブラック＆ゴールド　ドライブチェーン。

今までも、RKやDIDからブラックチェーンは販売されていましたが、
（今はRKのブラックチェーンはあるけど、DIDさんは無くなった？）
EKさんのは一味も二味も違います。

まずは、プレートはブラックですがリンクはゴールド！しかも肉抜き仕様。
当然ですが、耐久性とデザインを兼ね備えたスペックとなっています。

特に最近は、フレームやスイングアームがブラックの主流なので
この、チェーンはベストマッチングだと思います。

EKさんは、カラーチェーン（ブルー・レッド）のラインナップもあるので、
愛機のカラーリングにコーディネートしても、オシャレかも！

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※コーディネートはこーでねーとっ！と思い浮かんだ方は、至急連絡下さい。
（私も同感なので、オヤジギャグ同好会を発足致します。。。）

まっ、オヤジギャグありきの私ですから、今後もお付き合い下さいませ。

あっ！チェーンのラインナップの適合等気になる方も、ご連絡下さいね♪

Michy

　

本日はとうとう猛暑日！らしいですね。。。

それもそのはず、洗車のホースから熱湯が出てきました！！！
ヤケドするかと思った。。。

さて、本日はカスタムの紹介です♪

立川のM氏のお店に対抗しているわけでは無いのですが、
当店でも、モタードの風が吹いております。

SS系から乗り換えたり、買い足したりの方が多く
その為か、回転数があればな・・・なんて相談が多いのです。

2サイクルや小排気量のオフロードだったら、タコメーターは要らないか！
と感じますが、モタードとなれば、回転数の管理も重要になってきます。

そこで、ACTIVEのデジタルメーターの出番です。

当然、ACTIVEの商品ですから、取り説・部品の精度・保証関係！
全てにおいて問題ないですし、安心してお勧めできる商品です。

ですが・・・
ここで問題が。。。

お客様から「WRはダイレクトイグニッションだけど大丈夫だよねっ！」
何時もの様に私は「大丈夫でしょ～問題ないと思いますよ！」

ん？

T.C.I式の点火方式？

いやっ！大丈夫なはず。。。

 

「あれ？YAMAHAはオレンジの配線がイグニッションの信号のはず」

 

・・・

ハイッ！付きました！

メーター本体の裏側にて、感度や車種別の設定がありまして。
この調整が結構シビア！！！

あまり感度を上げすぎると、反応が良すぎて表示も見づらいし、
REVの点灯もしてしまう。

逆に、感度を下げていくと、表示は見やすいが、リヤルな反応はしなくなる。

ん～ここの調整が、一番のポイントかも？

WRの場合は、オイルプレッシャーの取り出し口が無いので、ここは次回の課題に。

水温は、ラジエターパイピングから専用のアダプターで取りました。

表示も見やすいですし、ディスプレーのカラーを変えたり、色々な設定が出来て
楽しい上に、実用的なメーターですよ！

ちなみにステーは、ウッドストックさんの専用ステーです。
カッコいいでしょ～

興味のある方は、是非お気軽にお問い合わせ下さい！
待ってま～す。

Michy

 

真夏日が続いてますね。。。

ゲリラ豪雨凄いですね。。。
（特に練馬区は局地的が豪雨が多い・・・）

 

さて、本日は時代を象徴するパーツの紹介です♪

車輌を購入してまずはマフラー交換！
なんて人も、多いですよね。

でも新型の車輌のマフラーのデリバリーが最近は遅く、少なくなって来た様な気がします。

そんな中で、皆様ご存知！YOSHIMURAさんのマフラーに
EXUP・・・可変バルブが装備されたマフラーがあります。

一昔前は、逆に純正の可変バルブを取り外し、フルエキにするのが主流でした。

でも・・・ねっ

ルックス良し！
排気音が静か！（車検対応）
超軽量！

３拍子揃った素晴らしいマフラーです。

今後は、こんなコンセプトのマフラーが増えるのでは？

 

エンジンからは、還元装置のパイプやホース類がいっぱい。
当然、マフラー交換は困難な作業になってきます。。。

 

これが、可変のバルブを動かすサーボ！
イグニッションON！でカタカタ動きます。

さすが、YOSHIMURAさん！
純正のオプションの様な丁寧な取り付け説明書と
各パーツの精度の高さ！

ハイッ！
付きました。

 

結構、大変だったかも・・・

アイドリングでは、バルブが閉じて純正並みの排気音。
高回転では、チタン集合管の乾いたレーシーサウンド！

何といっても、一番のメリットは重量ではないでしょうか。

スタイルもシャープになり、カッコいい～♪

　

今年も無事終了致しました。

毎年恒例？の独り８耐が～

RaceWeek終盤の金曜日の昼下がり、携帯への着信・・・
繋がった瞬間、レブリミッターのきいたエキゾースト音が。。。

あっ! 筑波から・・・
と、言う事は・・・
緊急事態・・・

アドレナリンメーターがレブを振り切り
変な汗が。。。

 　

急遽、エンジン積み替え！
クラッチ入れ替え・・・

その前に、e/gチェック！

予選まであと、何時間？
8時間？？？

PSP到着まであと、何分？

 

到着！

いやでも気合が入る。

 

過去何回だろう？
ROTAXの積み替え！

何時もの事ながら、エンジン積み替えは容易です。
流石、レースシーンを考慮している造りだと思います。

凄いぞROTAX・V990！！！

 

New・e/gはクラッチにトラブルを抱えていたので
クラッチはハウジングまで総交換！

何とか、間に合いました。

ライダーはそのまま、外環から筑波へ～

予選は？
確実に狙える位置に！！！

しかも、○○さんのDB5ACよりも大分早い～

決勝！

確りと結果を出して頂きました。
しかも、ドラマティックな展開のレース！

いや～結果を聞いた時は、独りピットの片隅でまた、変な汗をかいてました。

やっぱイイな～レースは！

 

 

DUCATI・BIMOTA勢を引き連れてます！
apriliaファンにはたまらないのでは～

 

レース画像は「すまぐる・ta-1」より提供頂きました♪

ありがとう、aprilia！
ありがとうございました、○○さん！

Michy

 

News　夏季休業のご案内♪

　

最近ドキドキしてますか？

私はいつもドキドキしてます！
いろんな意味で。。。 

 

学生の頃は、夏休み・冬休みの長期休みの前
週末前の金曜日など、ドキドキワクワクの時間でした。

まっ、遊びの予定を考えて待ち遠しい時間ですよねっ。

皆様、今年のお盆休みの予定はたちましたか？
ツーリング！いいですねっ
涼しい場所で、バーベキューなんて最高ですね。

早く、ショップ企画のツーリングを実行しなければ・・・
でも、まずは私の○○が。。。
頑張ります！！！

さて、今日は最近の溜まりに溜まった画像の放出第一弾です！
DUCATIのS4Rと996です。

DUCATIがライフスタイルの中にカッコ良く共存できているお客様方です♪

頻繁に乗る機会が少ないからこそ、万全のメンテナンス！
時間が出来た時にパッと乗れる状態にしなくてはなりません。

 

皆様の車輌は、パッと乗り出せますか？

 

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