ACCOSSATO＆Robbyの紹介です♪

今回入荷分は、ACCOSSATOのガソリンキャップ
KAWASAKI用（スクリュータイプ・黒）
YAMAHA用（キータイプ・黒）

Robbyのプリロードアジャスター
YAMAHA用（R1等）

ACCOSSATOのワイヤー式クラッチAssyも相変わらずの人気商品です。
メリットとしては、握りが軽く疲労を軽減できます。
レバーと根元のダイヤル調整で、手の小さい人や微妙な調整が可能になります。

後は、鍛造ボディーの質感でしょうか。
カラーも、黒・チタン・コンビの3種類からお選び頂けます。
しかも、クラッチスイッチまで作動可能です。

Robbyのイニシャルアジャスターは、小さなただの飾りとは違い
実用的に、プリロードの手回しで調整可能です。

R1への装着例！

ACCOSSATO＆Robby！

こちらは、当店の看板車輌！BALIUSⅡです。
最近はACCOSSATOの宣伝カーと化しております。

ファッション性に優れ、軽量で他の人と差をつけたい方にはバッチリです♪

ラインナップ、価格等はこちらでご覧下さい。
ACCOSSATO＆Robby

R1にRSV4のDNAを足してみました♪

ノーマルの優しいウインカーから
クリアレンズのスパルタンなRSV4のウインカーに変更です。

昔はウインカーのワット数が27wとか21Wとかが主流でしたが、
‘09R1はヨーロッパ車主流の10Wでした。

その為、バルブ交換はせずにスムーズに取り付けできました。

インジェクションが主流で、コンピューター制御が多くなってきた現代の車輌は
配線も細く、保安部品は特に少ない電力で作動させている傾向です。

電装関係の修理には特に注意が必要そうです。
ふっとい配線で部品を付けたら、誤作動・・・
そんな事も考えられるかもしれません。

ん・・・電気の勉強もし直さねばっ！

KAWASAKIのZZR1400です♪

初めて、乗りましたが非常に軽快！！！
車体の大きなイメージとは違い、ヒラヒラと軽いハンドリングでした。

程好い重量で高速走行は安定して、ワインディングでは攻め込める。

怖い存在です。。。

キーがありません・・・
車では主流のキーレスエントリー！

バイクではビックスクーターで採用されましたね。

エンジンオイル交換をしている間に、お客様が離れてしまうと
エンジン始動できません。

お客様が戻るのを待たないと。。。

こちらもABS＆コンビブレーキ採用のFORZAのフロントブレーキキャリパーです。

センターのピストンがリアブレーキと連動しています。
フロントブレーキを握りこんでも、真ん中だけは動きません。
（ピストンが固着している訳ではないので注意♪）

ABSのセンサーも当然付いています。
こいつが、スリップを感知して、ブレーキの油圧管理をしています。

オートバイでも当然になりつつあるABS！

頑張ってハイテク（古い？）に着いて行かねば！！！

雨が続きますね。。。

こんな時は、愛車のカスタムプランの妄想にふけりましょう～♪

こちらのR1は着々とカスタムが進行中！

まずは、お手軽で実用的なアイテム！
マジカルレーシングのタンクパッドです。

ウエットタイプの3mm厚！

コーナリング中に外側の太もも部分がイイ感じでホールドでき
姿勢を安定できます。

コーナリングマシンには必需アイテムかも？

ちなみに当店での装着率は80%くらい？

何かと噂の3D！

オートバイの世界にも存在します。

EKの3Dプレミアムドライブチェーンです♪

サイドプレートが面取りされて、立体的です。
軽量化にもすぐれ、グットデザインの商品にも選ばれています。

あなたの愛車にプレミアムな3Dどうですか？

外装の脱着が一仕事のbimotaさん。。。

特にYB7はアッパーカウル＋サイドカウル＋アンダー！！！
シートもタンクからのFRP一体成型！

フロントタイヤを外さないとカウルが外れません。
ということで、外装を外しただけで、こんなにレーシーな姿になりました。

ヤマハのFZRエンジンが姿を現しました！！！

ここで、ご報告。
タイヤを外し、フロント周りをフリーにした瞬間？
ステムが「ゴリゴリ」状態。
ステムのO/Hが必要そうです。

エンジンに関しては、オイル漏れの箇所が多数有り。
クランク、シリンダーベース部分。

カウルに付着していたオイルも、この部分からオイルパンを伝って付着したものと思います。
サイドスタンド停止状態で、左側に傾き、特に左のカウル側面に付着していました。

まずは、エンジン周りを洗浄・脱脂して、オイル漏れの箇所を限定します。

続く・・・

作業開始です♪

お待たせ致しました！

まずは、基本点検開始です！

力持ってます！

そんな力強い主張に憧れる今日この頃。。。

SUZUKIのGSF1200のエンジンです！
今では貴重で綺麗なエンジンですね♪

このエンジンは人気でこだわって乗っている方が多いですねっ

バルブクリアランスok！
カジリ無し！
ヘッド、ヘッドカバーの歪み無し！

ヘッドカバーG/Kとプラグホール廻りのG/K交換のみで作業完了致しました♪

今となれば貴重なエンジンですから、メンテナンスは確りとしたいものですね。

目指せ10万キロ！一緒に頑張って行きましょう～♪

なんでしょう？？？

解ります？？？

正解はアルミ削り出しファンネルタイプの煙草消しでした！

隣のは、チタン製のバルブキャップです♪

チタンバルブキャップが@1,575円
ファンネル火消しは@1,050円です。

灰皿の上にこのファンネルを置いておくとなぜか皆様よけます。。。