リフトアップ！？
★ オークション・個人売買等で車輌を購入のお客様へ ★
DUCATIのフロントアップは一般的なアンダーブラケット裏に穴が無いので
フォークボトム部分か特殊なリフトスタンドを使用して、フロントアップをさせます。
ですが、当店ではリフトアップ！！！
非常に作業効率が上がります。
ねっ！
浮いてるでしょ。
このまま、飛びそうでしょ！？
ブラケット部分にもキズが付かない様に慎重に作業します。
今回1098sに使用したフォークオイルはSilkoleneの5WTです。
色はブルーです。
粘度によって異なる色をしています。
OHLINSのR&Tと動粘度はほぼ一緒。
ここで、私のこだわりを一つ紹介♪
オーバーホールの情報をステッカーにして、フォークに貼っています。
でも、裏！！！
特にお客様に話してはいないので、多分気付かない人が大半かと思いますが。。。
愛車を綺麗に磨く人には気付かれます。
あえて、表に貼るのではなく、できるだけさり気なく。
こちらも、フォークのオーバーホールです。
長っ！！！
ユニット長が890mmストロークが270mmです。
通常のロード用のユニットより200mm位は長いですね！
インナーチューブ径は46mm極太です。
でも、専用品のストロークセンサーも装着！
こちらは、さり気なくとはいきませんでした・・・
作業をした後でも、お客様に喜んで楽しんで頂ける様な
カスタム、作業が目標です♪
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Comments (2)
何時拝見させて頂いても綺麗な作業場で男心をくすぐりますね～。
医療現場を連想いたします。
フォークのオイル交換は一般的には何年？or何km位の交換がお勧めですか？
コメント by ビリー — 2009/6/9 火曜日 @ 17:59:38
＞ビリーさん！
どもども。
医療現場？いやいや、そんな最近はフォークのO/Hが頻繁でミッション屋さんの様に、床がシットリしてます・・・
さて、フォークのオイル交換時期は一般的に2年！コレはオイルの劣化とシール類の硬化が進みますので、一般公道使用（雨ざらしは除く）でベストなコンディションを保つようであればコレくらいのスパンです。
ハードな走行をされる方は1年に最低1回！コレはフォークのストロークを確り使ってオイル自体に熱も加わる場合です。
超ベストコンディション（年間を通して、作動を安定させたい場合）春夏秋冬の年に4回！！！
決して変態の域ではありませんよ。
サーキット走行の方は当然レース毎交換しています。
まっ、一般的にはシール類の痛み具合も確かめつつ2年に1回がベストだと思います。
ご検討宜しくお願い致します！
コメント by Michy — 2009/6/9 火曜日 @ 23:55:02